穿越龙门山脉的移动堡垒——领克900古尔沟自驾实录

在连续穿越数个都汶高速的隧道后，一缕金光突然从天空中倾泻下来，让车内原本昏昏欲睡的同行者兴奋起来。时值初冬，岷山西麓已是一片苍黄，白云在湛蓝的天空快速飘荡。这一切，都让我们对本次“探享暖冬·领克同行”为主题的试驾活动充满了活力和期待。

我们的车队从成都出发，沿着318国道北线一路前行。本次活动的目的地是川西胜景古尔沟，而我们的座驾，则是一台定位“奶爸车”的全尺寸SUV——领克900。显然，这台领克旗下的旗舰车型将本次行程的综合体验拉高到了“尊享级”。

驾驶体验：轻快的大块头

作为一台车身超过了5.2米，轴距超过3.1米的大块头，领克900上手的第一感觉就是：提速轻快、方向盘轻盈、刹车相当灵敏。

清晨从成都武侯大道（参数丨图片）出发时，领克900的2.0T混动系统在早高峰中展现了惊人适应性。纯电模式穿过城区高架，38km的拥堵路段电耗仅19.2kWh/100km，ISS智能启停让频繁启停几乎无感。驶入蓉昌高速后切换性能模式，双电机542牛米的扭矩在都汶高速连续爬坡路段展现出优势，超越慢车时的加速度让人恍若驾驶性能轿车。

抵达映秀后开启NOA领航辅助，车辆在隧道群中自动维持车道居中，透过12.6英寸HUD看到实时导航与限速信息，让驾驶者能更专注观察复杂路况。特别值得称道的是双腔空悬系统，在穿越隧道群时的连续变道工况下，双腔空悬会自动调节支撑硬度，有效抑制了大型SUV常见的重心转移不适感。

从数据来看，2025款领克900 2.0T Ultra版，搭载由2.0T发动机+三档DHT+前后双电机组成的EM-P混动系统，实测零百加速成绩不到5秒。在CLTC工况下，它的纯电续航里程为280km，综合续航里程为1350km。以上数据为我们的“轻快”体验提供了支撑。这样的数据放在一台家用SUV上，确实有点“性能猛兽”的意思了。

实际上，领克900给我的感觉是开起来像中型SUV，只有在停车时才感觉是个大家伙。

乘坐体验：多维度的舒适革新

领克900作为30万级大型混动SUV，在空间、细节、智能方面有着独到的设计和特点，大大提升了新车的舒适性，成为家庭出行热门选择。就个人体验而言，第二排的Nappa真皮零重力座椅在3小时连续行车中展现出最大价值，具备的16向调节与3档按摩功能，让乘客的腰背疲劳得到缓解。

大空间：车身尺寸达到5240mm车长+3160mm轴距，提供6.16㎡车内空间。看数据可能不太直观，来看下实际体验：两个身高1.85左右的大个子分别坐进第二排和第三排，第三排的人腿部剩余空间还有半拳，头顶也略有富余。而且，第三排还支持电动调节、加热/按摩功能，的的确确实现了六座平权。

细节关怀：领克900在细节方面相当用心，三区空调、9升车载冰箱、母婴级健康座舱，提升长途舒适性。更令人惊喜的是，第二排座椅可180°旋转，与第三排形成“移动客厅”，斗地主、烫火锅也不是不可能。

智能科技：作为旗舰车型，领克900的智能配置也达到了“天花板”的级别。进入车内，30英寸6K一体屏令人眼前一亮，“买车送彩电”不是虚话。内置双8295芯片，车机表现丝滑，支持智能连续语音控制。比如你说一句“Hi，领克，我热了”，车机能自动根据你的座位进行空调降温。而说出“高原模式”指令，车辆自动开启座椅加热+内循环+播放藏族音乐，4个字就搞定复杂调节功能。

在智驾方面，领克900搭载了激光雷达和骁龙8295芯片，在高速和复杂路况上的表现堪称中规中矩，跟车、车道保持、超车均表现自如。当然，在处理一些细节方面仍有提高空间，比如可以考虑在下个OTA版本增加进入隧道前提前减速等。

总的来说，领克900在空间、舒适性、性能、操控等方面都做到了相当好的平衡。它既是一台合格的家用“奶爸车”，又能满足你对驾驶乐趣的追求。如果你正在考虑一台全尺寸SUV，领克900绝对值得你去亲自试驾体验一番。

在版本选择方面，个人认为中配版本已满足90%的出行场景，但以下用户建议升级2.0T Ultra版：对于特别注重舒适的家庭用户，双腔空悬+后轮转向让5.2米车身在城市场景更灵活。对于露营和摄影爱好者，6kW外放电可支撑专业器材充电与露营设备。