铁路物流 畅通长三角

　　十二月的长三角，冷风一吹，街上的行人裹紧了大衣，可铁路货运场站里却是另一番热火朝天的景象。一列列“钢铁巨龙”往来驰骋，满载着粮油果蔬、工业器材还有跨境货物，轰隆隆地奔向四面八方。这热闹的画面背后，是长三角铁路物流体系的大升级，更是铁路给区域一体化高质量发展提供的有力支撑。

　　物流兴则产业兴，物流畅则经济活。“十四五”以来，上铁集团以基础设施建设为根基，织密物流网络，让“轨道上的物流走廊”越走越宽。24个新建货场与物流基地落地生根，49个既有场站升级焕新，从盐城北站到义乌国际枢纽港，从扬州专用线到杭州智能货场，一个个物流节点的打通、一次次效率的提升，不仅让铁路路网辐射力倍增，更构建起连通南北、纵贯东西的物流版图，为长三角产业协同发展打下了坚实基础。而全国首个“货运大脑”、自动驾驶试验区场站的投入使用，更是用智能化给物流运输添了助力，让历史悠久的铁路焕发出了现代科技的活力。

　　如果说基础设施是物流发展的骨架，那么模式创新就是其流淌的血液。从“物流总包”融入企业供应链，到“一箱制”“一单制”释放降本增效红利；从“铁路运费贷”缓解企业资金压力，到谱系化班列矩阵实现“客车化开行”，上铁集团的每一次创新，都精准对接了市场需求。当长三角首列铁水联运“一单制”列车驶出蚌埠，当义乌至迪拜“双快”模式打通中东贸易通道，当消费型锂电池混装班列开创行业先河，铁路物流不再是简单的“货物搬运”，而是成为优化产业链供应链、激活贸易活力的关键纽带。

　　最暖心的创新，从来都是围着民生需求发力。春耕时保障农资运输，丰收季新收稻谷48小时就能送进城；酷暑寒冬里，2.1亿吨电煤及时运到电厂，守住万家灯火。粮食运输方面，铁路用专用车辆把损耗率从3%降到0.5%，这组数字背后，既是对大家“米袋子”安全的守护，也藏着铁路服务民生的温度。此外，中欧班列稳定开行、跨境货运量不断增长，让长三角和全球联系更紧密，也为国内国际双循环搭起了便捷桥梁。

　　9.9亿吨货运量、四成以上的集装箱占比、年均7%增长的中欧班列开行量，这一串串亮眼数字，凝聚着铁路人的坚守付出，见证着现代物流体系的迭代完善，更是国家战略在长三角落地见效的生动注脚。希望这条奔腾向前的物流动脉，在高质量发展的大潮中持续为长三角一体化注入源源不断的活力，书写出更加璀璨的发展新篇。（张露萍）