美团众包「分配抢单」新机制，会直接影响部分骑手的高收入

抢单功能优化通知
亲爱的骑手伙伴：
当前该城市的抢单模式已切换为分配抢单，在您抢单时，系统会根据同时抢本单的多位骑手综合评估并完成分配，分配时间预计3~5秒，分配完成后系统会通知您抢单结果。该模式为系统默认切换，暂不支持骑手修改。

为什么美团众包会开始“分配抢单”呢？很多人会说这是因为有些骑手使用外挂软件刷单作弊，平台才推出了这个机制。但实际情况可没有这么简单，其实这是平台对订单量进行再分配、平衡骑手收入，最终目的是让骑手再继续卷起来。

说得正式一点就是：它是一种明确的预期管理，是平台对目前部分骑手倾向只在高峰期上线、试图将时薪做到最大化的反制手段。

从表面上看，分配抢单当然是在打击刷单作弊行为，即需要系统用3-5秒时间判断哪些骑手可能涉及刷单、从而做到即使相关骑手总是最快点击抢单也能减少向他们分配订单的效果。

但从实质上看，这个机制使系统拥有了“制衡”或者说对订单“再分配”的能力，即有能力使众包骑手在单位时间内获得的单量乃至收入更趋于平均——毕竟不同订单的质量差异很大，系统判断究竟该把不同质量的订单分配给哪位骑手的算法机制高度服务于平台的意志，但对骑手而言完全是一个黑箱。

分析到这一层，其实我们也可以发现平台分配抢单的机制，其实也是对众包配送定位的再次强调，即众包只是一种非正式、处于相对弱势位置的用工方式。对平台来说，众包配送是在整体用工方面和单日内高峰期订单量大的一种缓冲手段；对个人来说，众包配送只是对想试水外卖的新手的入门方式，也给确实只有很少时间做外卖兼职的人群提供入口，而不是为只愿意短时间从事外卖配送者以时薪最大化的工具。

其实，从市场经济的角度分析，外卖配送作为典型的熟练的体力型劳动，其收入水平天然就有明显的市场均衡价，最终只取决于当地的经济发展程度和劳动力价格。所以，平台的操作会让这种市场均衡价机制更显化、更快出现，无需经过更长期的实践体验，参与众包配送的骑手就能明白大致的单量是多少、以及只选择在高峰期上线跑单的时薪和每日收入大概是多少。

明确提供区间更窄更清晰的、而不是区间更宽上限更高的预期收入回报，实际上更有利于吸纳真正只把外卖配送作为兼职从事的人群从事众包配送，加强众包配送作为非正式补充用工机制的缓冲作用。同时，也会明显促使那些原本只愿意在高峰期上线跑单的众包骑手调整收入预期，使他们有动机延长配送时间，最终就是向全职专送骑手转化。

从另一方面说，实际上就是目前打算把外卖配送作为兼职从事、以补充收入的人群越来越多了，现在众包骑手的构成就是一部分精明的“老油条”和急切希望获得补充收入的新手。如果放任“老油条”群体以更专业的模式抢单甚至使用作弊手段刷单，就会使新手的体验非常差，从而使众包配送作为引客渠道的属性明显削弱。所以，平台就有更大的动机，稳定众包外卖配送的预期收入，搞“收入分配改革”、调节“过高收入”了——当然这只是一种手段，目的是让骑手们只要有条件就要更卷起来，尽量不要闲着，把时间更多投入到外卖配送中去。

其实不只是外卖配送，所有熟练的体力型劳动都有类似的机制。

我们可以回想一下，网约车刚出现时，其实很少有人专门全职从事。所以网约车平台很快以“上下班路上捎个人赚个油钱”乃至“偶遇异性”为噱头的顺风车模式作为引客渠道，通过这样的机制很快就有不少司机选择试水加入，并不断延长在线时间，很多人在随后就正式成为全职的网约车司机。至于现在？网约车司机早就已经饱和了。

从另一个角度看，类似众包配送和顺风车的设置，其实也是一种基于行为经济学理论的“脱下长衫”的机制，因为总是有不少人既希望提高收入、又在心理上非常抵触成为全职外卖骑手、全职网约车司机。平台通过众包配送和顺风车机制，先给个甜度有限但确实有点甜的甜头、并且暗示继续投入还会更甜，就能有效降低心理防御门槛、脱下人们的“长衫”，并且提高新手向全职外卖骑手和全职网约车司机转化的效率。

当然，平台再高明的策略也只是一个种子，需要其能够生长发育的土壤。平台方面有条件这么做，正是由于目前的大环境，使得越来越多的人都有了通过做个兼职提升收入的想法，并且越来越多的人正在通过外卖配送将这个想法付诸实践。