购置税政策切换在即 新能源汽车市场迈入“价值驱动”新阶段

根据政策安排，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税从全额免征调整为减半征收，从每辆最高免税额3万元，调整为每辆最高减税额1.5万元。

中国汽车工业协会数据显示，2025年11月，我国汽车市场在高基数上继续保持稳健增长，其中新能源汽车表现尤为亮眼，产销量分别达到188万辆和182.3万辆，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例历史性突破53.2%。

行业专家指出，上述数据印证了新能源汽车已占据市场主导地位，反映出在购置税优惠“退坡”预期下，部分消费需求正集中提前释放，形成政策切换前的“末班车效应”。国家信息中心经济师林超指出，从长期视角看，购置税优惠力度的逐步调整，标志着新能源汽车市场发展的核心动力，正从依赖财政补贴的“政策驱动”，加速转向依靠产品技术、成本与服务体验的“价值驱动”。市场竞争的焦点将更加聚焦于内生竞争力。

随着政策普惠性减弱，消费者购车行为将日趋理性。林超分析，未来消费者将逐渐从依赖政策优惠，转向更加关注产品本身的品质、技术性能、残值率，以及购车、用车全生命周期的服务体验。

补能体验已成为影响消费决策的关键一环。国家能源局有关负责人表示，尽管我国充电基础设施快速发展，基本满足当前需求，但仍存在公共网络布局不均、居住区供给不足等问题。为此，国家发改委、国家能源局等六部门已联合启动充电设施服务能力“三年倍增”行动，目标到2027年底建成超2800万个充电设施，满足超8000万辆电动汽车的充电需求，从根本上缓解“里程焦虑”。

此外，在拉动前端消费的同时，全方位延伸汽车消费链条同样重要。汽车后市场是汽车流通消费的重要支撑。商务部市场运行和消费促进司负责人杨枿表示，商务部将推进汽车流通消费改革试点，通过扩大二手车流通、拓展汽车改装、租赁、赛事、房车露营等后市场业务，全链条促进汽车消费，挖掘新的增长点。

购置税政策调整后，短期阵痛不可避免，但长期来看，将推动行业告别粗放增长，进入一个以技术创新为引擎、以用户体验为中心、以全产业链协同为支撑的高质量发展新阶段。对于车企而言，唯有真正练好内功、创造价值，方能在新一轮行业洗牌中立于不败之地；对于消费者而言，则将迎来一个产品更优、体验更佳、选择更丰富的智能电动出行新时代。