上海
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纵横寰宇，洞察时代风云
前阵子太空里差点上演"交通事故"咱们国家一颗卫星，跟马斯克家的星链卫星来了个"脸贴脸"，最近的时候距离才200米。
这要是在地面公路上，司机师傅早踩刹车按喇叭了，可在太空里，俩卫星只能靠地面团队远程"喊话"，好在最后没撞上。
这事听着玄乎，其实背后藏着个大问题，太空，尤其是近地轨道，现在已经堵得跟早晚高峰的市中心似的。
你可能觉得太空那么大，怎么会堵？近地轨道就像城市里的黄金地段，不是随便哪儿都能待。
距离地面500到600公里那层，信号好、阻力小，卫星待这儿最省油、工作效率最高，可这块地方就那么大，卫星多了自然就"堵车"。
200米的惊险距离背后
这次差点撞上的两颗卫星，咱们国家那颗是正常执行任务的，轨道参数早就报备了。
星链那颗呢？按说也该有固定轨道，可它偏不。
地面监控数据显示，事发前几天，这颗星链卫星突然变轨，轨道高度一路往下掉，直到跟咱们的卫星"狭路相逢"。
你猜怎么着？咱们的地面团队发现不对，赶紧调整卫星姿态，来了个"太空闪避"，这才没出事。
事后中科宇航出来说，发射前窗口算得明明白白，避碰程序也是强制的，言下之意很清楚，问题不在咱们这儿。
其实这不是太空第一次"堵车"了。
2009年的时候，俄罗斯一颗报废卫星就跟美国一颗通信卫星撞了个正着，当场碎成2000多块碎片，现在那些碎片还在轨道上飘着，跟马路上的"路障"似的。
那会儿大家还觉得是小概率事件，没想到才十几年，太空里的"车流量"已经翻了几十倍。
现在近地轨道上到底有多少卫星？我查了下最新数据，光星链卫星就有9300多颗，占了全球近地轨道卫星总数的七成多。
有人统计过，今年上半年全球卫星近距离接触事件里，十次有九次都跟星链有关。
你想想，这就好比一条马路上跑着一万辆同款车，其他车想正常开都得绕着走，能不堵吗？
星链卫星的"迷之操作"
为啥星链卫星老跟别人"抢道"？这得从它的运行模式说起。
别家卫星发射的时候，都是直接送到预定轨道，入轨后基本就在自己"车道"上待着，顶多偶尔微调一下。
星链不一样，它玩的是"先上车后补票"。
星链这操作挺鸡贼的。
它发射的时候先把卫星送到很低的轨道，跟临时停车场似的，然后靠卫星自带的小推进器慢慢往上爬，爬到目标轨道。
这就好比开车不直接停车位，先停消防通道，再慢慢挪。
更麻烦的是，要是卫星出故障了，它还会主动降轨"自杀"，整个过程跟开了"漂移模式"似的，轨道说变就变。
变轨次数有多夸张？有数据说，今年上半年星链卫星变轨超过14万次，是去年同期的三倍。
关键是，它变轨从不跟别人打招呼。
别家航天局想预测它的轨道，全靠猜。
你想想，你开车上路，旁边一辆车一会儿左拐一会儿右拐，还不打转向灯，你怕不怕？
这事儿还牵扯到中美航天合作的老问题。
美国2011年搞了个《沃尔夫条款》，直接禁止跟咱们国家在航天领域合作。
这就导致轨道信息没法共享，咱们的卫星要躲星链，只能自己盯着数据。
2021年咱们空间站就遇过两次险，星链卫星不明不白往空间站轨道飘，地面团队只能紧急变轨，那可是有航天员在上面的，多危险？事后咱们把情况报给联合国，美国那边愣是没给个正经解释。
太空"堵车"背后，其实是一场无声的"圈地运动"。
近地轨道就那么点地方，尤其是550公里到600公里那层黄金轨道，能容纳的卫星数量有限。
马斯克显然明白这一点，星链计划一开始就说要发4.2万颗卫星，这架势跟当年欧洲人到新大陆抢地盘似的，先到先得。
不光美国，欧洲、印度、日本这些国家也在往太空挤。
欧盟搞了"伽利略"导航系统，印度发誓要建自己的通信星座，连韩国都说要发几百颗卫星。
大家都知道，谁占了轨道资源，谁就掌握了未来太空经济的钥匙通信、导航、遥感，哪样离得开近地轨道？
可现在的问题是，太空治理的"交通规则"还停留在几十年前。
那会儿卫星少，大家相安无事。
现在商业航天跟雨后春笋似的冒出来，尤其是像星链这样的巨型星座，原有的规则根本管不住。
谁来定新规则？怎么分轨道资源？出了事故谁负责？这些问题到现在都没答案。
咱们国家的态度一直很明确，和平利用太空，但也不能让人把轨道都占了。
最近咱们的星座计划也在加速，该发的卫星一颗不少发，该占的轨道一寸不让。
毕竟太空是全人类的，不能让一家公司说了算。
太空"堵车"不是小事。
再这么下去，早晚得出大事故。
到时候轨道上飘满碎片，别说发射卫星，连空间站都得躲着走。
真到那一步，人类怕是要跟太空探索说再见了。
所以啊，太空这地方，得大家一起管。
别搞什么"圈地运动"，也别藏着掖着不共享轨道信息。
制定个公平的"交通规则"，该限速的限速，该让行的让行，这样才能让太空一直是人类的"后花园"，而不是谁的"私家停车场"。
至于这次差点撞上的事，明眼人都看得出来，谁在添堵。
咱们不惹事，但也绝不怕事卫星该发照样发，轨道该占也得占，太空安全这事儿，咱们自己说了算。
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