家庭出行给足安全保障，领克900碰撞实验展现真实力

家庭购车时，尤其是选择大六座SUV，很多人都面临同样的困扰：空间宽敞够用，但万一出现意外，能否真正守护全家安全？高速行驶时的追尾、迎面碰撞等高风险场景，安全性往往无法通过参数表直观判断。领克900用一次全程公开的极限碰撞实验，为消费者提供了最直观的答案。

极限碰撞：真实还原事故场景

在12月12日，领克900在吉利全球全域安全中心完成了一场相对100km/h不等速车对车碰撞测试。实验全程在央视新闻直播，现场还聚集了上千名媒体记者。这不是简单的碰撞演示，而是用真实场景验证大六座SUV在极端条件下的保护能力。

两辆量产车分别以70km/h和30km/h速度迎头相撞，相当于日常生活中最危险的事故类型。碰撞后，车内乘员舱保持完整，A柱未出现明显变形，四门能够顺利解锁和开启，紧急呼叫系统（E-CALL）正常拨出，双闪灯点亮，高压系统自动下电，燃油系统无泄漏，电池包未起火或爆炸，假人伤害值符合安全标准。此前，领克900已完成100km/h后碰撞测试以及双百时速连环碰撞挑战，加上本次，进一步印证了其全方位的安全性能。

从被动防护到主动规避

现代安全理念不再局限于事故发生后的防护，如何在事故发生前减少风险同样关键。领克900将辅助驾驶能力纳入整体安全体系，通过主被动协同降低事故概率。车辆配备29个高精度传感器，包括激光雷达、摄像头和毫米波雷达。同时，700TOPS算力的Thor芯片为实时判断与反应提供强大支撑。

在日常使用中，AEB前向碰撞减缓系统最高可支持130km/h速度下作动，能够识别多种车辆、行人及静态障碍物。G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助功能则可在高速条件下连续执行两次紧急避让，与制动系统协同工作。统计数据显示，仅半年时间，AEB功能就帮助车主规避了3万多次潜在碰撞。对于家庭用户而言，这种主动介入的能力，比单纯的结构强度更能提供安全保障。

坐哪都安全：全员保护理念

不少用户担心，大六座SUV的第三排虽然能坐，但安全性是否打折。领克900在被动安全设计中正是针对这一问题进行了强化。基于SPA Evo全球五星豪华架构，车身采用大量2000MPa热成型钢，通过前部三条传力通道、行业首发D柱热成型钢强化环结构、1600MPa热成型后纵梁等设计，实现前、中、后全覆盖防护。

在100km/h后碰撞测试中，第三排乘员生存空间保持完整，假人伤害值符合标准。全车配备12个安全气囊，包括独有的第三排头胸一体式气囊，并搭配超长侧气帘，实现从前排到第三排的全员保护。无论正面碰撞、侧面碰撞还是尾部碰撞，领克900都用同一套标准回应家庭用户最关心的安全问题：无论坐哪一排，都能获得同等防护。

吉利全球全域安全中心的建设，将安全测试从工程师专属变为用户可见。领克900作为首款完成极限验证的量产车型，通过一系列实证测试，将抽象的安全参数转化为可感知的出行信心。

对于家庭用户来说，安全从来不是一句宣传口号，而是一种长期陪伴的保障。当中国品牌以更高标准、更开放方式验证安全时，真正受益的，是每一次把家人送上车的人。领克900用数据和实测结果，为大六座SUV树立了新的安全标杆。