威观广西：桂平发展错过了什么？失落的桂平江口港！

广西桂平，随着广西发展一路向南，修建平陆运河“向海图强”的版图日渐成型，广西的水运优势也一再被放大。这其中港口的建设也被列为重中之重。

都知道，广西境内水系发达，河流众多，比较大的就有西江、红水河、柳江、漓江、邕江、左江、右江、浔江等众多河流，并且还沿海，而这些河流和沿海之上，都有内河或者沿海港口。

在平陆运河没有修建之前，广西以内河经济为主。而平陆运河的修建，让广西的重心变为海洋经济经济为主。这也使得各大港口之间的发展重心随着发生变化。

简单来说，分成了两大阵营！

一大阵营就是以平陆运河为中心的“向海派”，一大阵营就是依旧以西江流域自然流向的“东融”派。

要是划分，那就是“向海派”以南宁港为中心。而“东融派”则因为远离平陆运河又河流众多，分为几大港口，以柳州港、来宾港、梧州港、贵港港为主要辐射区域。

其中贵港港由于其特殊的地理位置，机动性比较强。它既可吃平陆运河的红利，也能继续吃“东融”的老本。

很多人比较忽视的是桂平的江口港！

在地图上可以发现，桂平江口港正好处在“东融派”几大港口的中心位置，并且还是河流交汇处！正在修建的“柳梧铁路”过今桂平，也刚好离江口港不远！

而广西港口发展规划里，竟然没有江口港，这就扎心了！

江口港的地理和条件有多优越？

首先它地处浔江拐弯处，在水流冲刷下形成一个天然的深水港；

其次它是柳梧铁路的由山区往川区（平原）过渡的节点；

还有，它更是桂平发展的新兴之地，未来桂平的发展重心，必定是北移的！

并且，柳州港、来宾港、贵港港“东融之路”，都是要经过江口港的！

这些足以看出来江口港的重要性！（续写部分）
江口港的战略价值，恰似一枚被遗忘的棋眼。当平陆运河的潮水改写广西航运版图时，这个浔江畔的天然深水港正悄然担负起“东融的重担”。

值得玩味的是，西江流域现存几大船闸通过能力已接近饱和，而江口港所在的浔江段却是罕见的天然深水航道。有测算数据显示，从柳州发出的万吨级船队若在江口港分装中转，较直航广州可节省18%物流成本。这种"毛细血管"与"大动脉"的转换功能，正是现代港口集群最珍贵的特质。

所以，桂平不抓住机会大力发展北区，等什么时候？

桂平北区的崛起已势不可挡。随着柳梧铁路进入通车倒计时，江口港正迎来百年未有的机遇窗口——这条钢铁动脉将直接打通云贵货物出海的陆路捷径，而距铁路枢纽仅15公里的江口港，将成为"铁水联运"的关键节点。

更精妙的是江口港的"双循环"基因。让江口港在广西港口竞合中扮演着"隐形枢纽"的角色。

眼下最迫切的是桂平如何破局。而江口港这颗遗珠，该到绽放光芒的时刻了。

它承载了桂平未来十年的发展！更是桂平三江六岸优势的释放和迸发！

桂平江口港，加油！

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