河南
香港长江和记集团出售控制的巴拿马港口，为什么会演变成中美之间的激烈博弈？自今年3月底中国监管部门介入之后，事态又发生了怎样的变化？未来此事将会如何发展？
据观察者网12月17日消息，美媒《华尔街日报》报道称，由贝莱德集团牵头的财团主导的巴拿马港口交易中，中方最新的要求是中国远洋海运集团（中远海运）必须获得控股权。
这家美媒声称“这笔交易激怒了中方”，知情人士透露最初中方的要求仅仅是中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在必须让中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易，知情人士也说，中方已告知所有相关方，如果中远海运被排除在交易之外，中方将采取措施阻止长和的出售计划。
对此贝莱德集团和地中海航运公司认为中方要求获得港口运营的多数控制权和否决权是“不可接受的”，美国白宫也声称“接受不了”，根据参与谈判人士的说法，目前交易已经陷入僵局。
说实话中方的警告绝不是开玩笑，非常值得涉及港口交易的几方势力认真思考，长和集团自不必多说，贝莱德集团在华商业利益规模可不算小，地中海航运也在中国拥有海量运输业务，继续与中方对抗下去，后果他们自己是清楚的。
再退一步说，局势僵持下去对所有涉事方都没有好处，尤其是贝莱德集团和地中海航运公司，中方既然有底气决定提高要求，那么他们继续对抗下去，保不齐中方将再一次提高要求。
贝莱德集团和地中海航运公司应该搞清楚，中方最开始的条件一定是最优惠的，但不接受就只能接受更高的条件，以此循环直到他们愿意接受为止。
之所以长和集团出售巴拿马港口一事，引得中国监管部门下场处理，最根本的原因在于这已经不是一场简单的商业交易，而是涉及到了中国的战略利益，如果不及时出手干预，未来可能发生的事情，将会严重损害中国的利益。
说得直白一点，看似这是一场再平常不过的商业交易，但考虑到巴拿马运河的重要性、中美博弈的激烈性，以及贝莱德集团为美国政府服务的特殊性，这场交易实际上已经变成地缘政治博弈。
如果贝莱德集团掌握了巴拿马运河港口的控制权，相当于在全球海运的一个关键节点上卡住了中国脖子，一旦他们配合美国政府的遏华政策，拒绝中国船只停靠港口，将给中国造成极大麻烦。
就像美国此前宣布对中国船舶征收所谓“靠港费”，目的就是打压中国的海运能力，这种压力传导回制造业，必然会威胁到中国经济发展，同理拒绝中国船只停靠港口，也会起到同样的效果。
过去的例子已经证明，西方口口声声宣称的所谓“自由贸易”，实际上只是一个口号而已，必要时候任何“自由贸易”的组成部分都可能成为打压他国的工具，这就是中国监管部门为什么一定要插手交易的原因，放任长和集团胡来，巴拿马运河的港口肯定会被美国政治化，当成打压中国的工具。
中美博弈白热化的现阶段，任何可能变成美国遏华工具的事情，都需要中方高度重视，这不是杞人忧天，而是未雨绸缪。
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