台湾船东6艘、越南船东2艘！这家央企船厂包揽

集装箱船市场再赢新单，中国船舶集团旗下黄埔文冲从中国台湾船东和越南船东手中共计接获2型8艘新船。

万海航运下单6艘6000TEU LNG双燃料箱船

12月16日，根据中国台湾集装箱航运公司万海航运在台湾证券交易所提交的文件，该公司确定在中国船舶集团旗下黄埔文冲订购6艘6000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力中型集装箱船。

该批新船的单船造价在7520万至8200万美元之间，订单总价值在4.512亿至4.92亿美元（约合人民币31.8亿元至34.7亿元）之间，预计将于2030年前交付。

这是万海航运今年在集装箱船市场的第二份造船项目。年初，万海航运宣布向HD现代三湖、三星重工分别生效2艘16000TEU大型集装箱船，至此，万海航运已向这两家船厂共计订购12艘16000TEU大型集装箱船，总价值约26亿美元。

万海航运这批16000TEU大型集装箱船原计划采用甲醇预留设计，但由于甲醇燃料供应链不稳定，且价格与LNG相比缺乏竞争力，现已更换为LNG燃料。此次变更燃料预计将使每艘船的成本增加超3000万美元。此次向黄埔文冲下单的6艘新船同样采用LNG双燃料，进一步印证万海航运对LNG燃料的信心。

值得注意的是，万海航运近几年的新造船项目并没有将大陆船厂视为首选方案，而是主要集中于中国台湾地区、韩国以及日本船厂下单。例如，2021年向日本造船联合订购超20艘支线集装箱船；2021年至2025年，累计向三星重工下单15艘大型集装箱船；2024年至2025年，累计向HD现代三湖下单10艘中大型集装箱船；2022年至2024年，累计向台船国际下单约20艘中小型集装箱船。

不过，尽管万海航运不常在大陆船厂造船，但上述6艘新船并非其与黄埔文冲的首次合作。据龙船订单库记录，万海航运曾于2018年向黄埔文冲订购12艘2038TEU支线集装箱船和4+2艘1900TEU支线集装箱船。此次合作是双方时隔7年的再度携手。

越南Thilogi下单2艘曼谷型集装箱船

除万海航运的订单，越南物流企业长海集团（Truong Hai Group）也已向黄埔文冲订购新船，旨在加速布局集装箱运输市场。

Alphaliner消息，长海集团旗下长海国际物流（Thilogi）已向黄埔文冲订购2艘曼谷型集装箱船，预计将于2027年底至2028年初交付。

目前，曼谷型集装箱船的市场造价约为3100万至3200万美元，具体取决于船厂排期、技术规格及交付时间。以此计算，黄埔文冲2艘新船总价值在6200万至6400万美元（约合人民币4.4亿元至4.5亿元）之间。

据了解，Thilogi隶属于越南国有工业集团长海集团，该集团业务涵盖汽车制造、建筑、农业、服务及运输等领域。此次在黄埔文冲订购的2艘曼谷型集装箱船标志着长海集团在海运领域的战略布局显著升级，同时也将成为该集团旗下船队迄今为止规模最大的船舶。

目前，长海集团仅拥有两艘小型集装箱多用途船，规模尚小，悬挂越南国旗，主要服务于Thilogi的国内航线，往返于海防、秋来和胡志明市之间。

作为支线集装箱船的佼佼者，黄埔文冲在支线集装箱船的市占率全球第一，根据黄埔文冲几天前公布的数据，目前手持订单57艘，形成了从1000TEU至9000TEU全谱系多规格的支线集装箱船批量产品。此次8艘新船公开，进一步印证其在支线集装箱船市场的领先地位与强大竞争力。