学习强国 | 氢能狂飙！天津港悄悄跑出千台“零碳巨兽”

在天津港保税区临港区域的码头上，一台台氢能重卡悄无声息地驶过，仅排放出白色的水蒸气——这样的场景在几年前还只是蓝图中的构想，如今已成为日常景象。

“十四五”时期是我国能源转型的关键阶段，作为天津市氢能产业发展的“主阵地”，天津港保税区氢能产业在这一时期的发展成效显著。从产业链布局到应用场景拓展，这里已构建起较为完整的氢能产业生态。随着“十四五”规划即将收官，天津港保税区氢能产业正从规模化示范迈向商业化运营新阶段。

氢能应用场景不断拓展

早在“十四五”初期，天津港保税区就将氢能产业定位为战略性新兴产业的重点发展方向，坚持绿色低碳发展理念，充分发挥临港优势与产业基础优势，前瞻性布局氢能全产业链，并依托化工、码头、港口等特色优势，围绕氢能制、储、运、加、用全产业链进行布局。2021年8月，天津市首个氢能运输示范场景在天津港保税区企业天津荣程新能科技集团有限公司（以下简称“荣程新能”）启动，首批氢能重卡列队出发，奔驰于天津港、厂区、客户端之间，拉开了区域氢能交通规模化应用的序幕。

应用场景的拓展，是氢能产业发展的关键。“十四五”时期，天津港保税区在多个领域推进氢能示范应用，形成可复制可推广的“保税区模式”。

在港口物流领域，2025年11月，一条服务于化肥集港运输的氢能重卡示范运营线路在天津港保税区临港区域正式开通。与传统柴油车相比，这些氢能重卡预计全年可实现二氧化碳减排180万公斤。前不久，荣程新能更是一次性交付355台氢能重卡，并同时启动液氢全链条示范应用。

目前，荣程新能、氢鸿新能等天津港保税区重点运营企业推广氢能车辆，日加氢量超过10吨，占全国交通领域用氢总量的17%，累计行驶里程超过5000万公里，成功打造了“天津港—河北定州”“天津港—北京大兴”“天津港—河北邯郸”“天津港—山西长治”等十余条氢能示范线路。

在非道路设施方面，天津港保税区运用固态储氢技术打造了氢燃料电池叉车、观光车等特色产品。

如今，天津氢能运力解决方案得到国内外重点区域和产业龙头的充分肯定，开始在全国范围内复制推广，特别是在内蒙古、辽宁等北方气源丰富且低温环境下运力需求迫切的地区取得了良好反响。

产业链关键技术不断突破

在应用场景不断拓展的同时，“十四五”时期，天津港保税区氢能企业持续加大研发投入力度，推动产业链关键技术不断突破。

在燃料电池领域，2025年3月，荣程新能首批100台200千瓦氢燃料电池重卡正式下线。这是国内首批实现大批量上装的该功率级别重卡，标志着我国大功率氢燃料电池重卡商业化应用取得新进展。这些车辆搭载的燃料电池系统已达到百公里耗氢8公斤、满氢续航700公里的行业领先水平，较“十四五”初期有了显著提升。

在制氢环节，技术创新同样成果丰硕。荣程新能“绿水、绿电、绿氢”水电解制加氢一体化项目利用处理后的中水和光伏绿电生产氢气，构建起“光气水”循环体系，做到新水“零使用”、废水和碳“零排放”。

产业生态辐射范围不断扩大

经过“十四五”时期的培育发展，天津港保税区已初步构建起较为完整的氢能产业生态，从氢气制取、储运、加注到终端应用，产业链各环节均有代表性企业布局。

在供应网络方面，天津港保税区已铺设“海通达”输氢管道44公里，率先建成天津市首座撬装加氢站和油、气、电、氢综合能源站。截至目前，天津港保税区企业在天津全市范围建设加氢站18座，围绕重点场景打造的网络化加氢保障体系已初步建成。

2025年7月，荣程新能还与内蒙古包头市九原区人民政府、内蒙古华电氢能科技签约，共同推动包头市“风光电氢耦合、制储运加用”和产业链一体化协同创新发展；11月，荣程新能又与深能北方能源签署绿氢全产业链协议，共同探索“绿电—绿氢—规模化应用”的可行路径。这些跨区域合作的达成，标志着天津港保税区氢能产业生态的辐射范围正在不断扩大。

天津港保税区相关负责人表示，“十五五”期间，天津港保税区将围绕强化清洁低碳氢供应体系建设、推动氢能交通规模化发展等重点方向持续发力，进一步发挥区位优势和产业基础优势，加快推动氢能在工业、建筑、储能等领域的多元化应用，打造全国领先的氢能产业创新高地。