苏-75节点再更新，预计2026年首飞，依然挑战重重

根据俄新社、塔斯社等俄罗斯媒体近期报道，俄罗斯试飞员谢尔盖·博格丹在迪拜航展期间接受媒体采访时表示，苏-75战机首飞将于2026年年初进行。博格丹还称，苏-75战机“已经在车间了”，有关人员“正进行最后的调试工作”。

俄罗斯苏-75与苏-57并排停放

另据塔斯社报道，俄罗斯国家技术集团公司（Rostec）切梅佐夫表示，苏-75战机将在近期进行多项测试，有关人员还在继续推进苏-75的研发工作，“我认为它存在市场需求”。 切梅佐夫认为，从效率、价格与质量角度来看，这将是一款“很不错”的战机。

苏-75研发历程与现状

2021年11月参加迪拜航展静展的苏-75模型，当时一度成为各家新闻媒体的头条。

苏-75隐身战斗机首次公开亮相是在2021年7月20日的莫斯科航展上。同年，该机在迪拜航展上展出，航展现场为其专门搭建了展馆，氛围感十足。当时，各方预测其将在2023年首飞。但因为多方因素，苏-75的首飞计划一拖再拖，先是推迟到2024年，然后是2025年，最近又推迟到2026年初。

根据俄罗斯联合航空制造公司（UAC）在2025年迪拜航展上公布的数据，当前设计方案的苏-75最大起飞重量约26吨，可依托三个内部弹舱和多个翼下挂点，携带总计7400千克的空空或空地弹药。其最高速度将在马赫数1.8至2.0之间，所配发动机推力级别约为14500至16500公斤力（约142.16至161.76千牛）。尺寸方面，该机在2021年展示的设计方案显示，机身长度约17米，翼展约11米。

苏-75的低雷达反射截面、内置武器挂载和现代化传感器旨在增强其生存能力，而单发布局和与苏-57共享的部件理论上应能降低全寿命周期成本并简化后勤保障。与更重的双发俄罗斯战斗机相比，在相同预算下，苏-75机队可以部署更多数量，从而能够执行更持久的巡逻、空中警戒和打击任务，尤其适用于资源有限的国家。

技术特点与设计演进

图左为2021年发布的苏-75渲染图，图右为UAC自2023年以来一直在渲染图和模型中展示的设计方案，两者并排从俯视角度进行对比。

自首次亮相以来，在其后的数次展出中，苏-75的气动布局在不断变化。UAC发布的模型与渲染图显示，其设计演进涉及多个部位：飞机双翼后缘被加宽，襟副翼向尾翼方向延伸，机头翼根部分也有所扩展。

同时，翼尖、机头与机尾的轮廓经过修形，座舱盖前后缘采用了锯齿状设计以增强隐身特性。最具辨识度的机头下方菱形进气口也发生了演变：2021年模型中的中央隔板在后续设计中已取消，进气口底部形状也更趋平坦，但保留了无附面层隔道（DSI）设计。

苏-57与苏-75

总体而言，苏-75与苏-57相似，在设计上融入了低可探测性考量，但重点似乎集中于压缩正面雷达反射截面积（RCS），而非追求全向隐身。

UAC表示，苏-75机集成了有源相控阵雷达、红外搜索与跟踪系统等先进传感器套件，使其能够在严密设防区域和复杂电磁干扰环境下保持作战效能。同时，UAC还计划，未来在单座轻型战术机构型为基础发展系列化型号，包括双座有人驾驶型及无人驾驶衍生型。

2025年迪拜航展上展出苏-75无人版模型

在2025年迪拜航展上，一款更为精细的无人版苏-75模型亮相UAC集团展台。

该模型机身下方疑似集成了光电瞄准系统（EOTS），并配有另一套固定前视光电/红外传感器，与机身上方的传感器孔径共同构成了一套分布式孔径系统（DAS），有望增强红外搜索跟踪能力，为高端无人机提供全向态势感知，支持其自主执行对空对地任务。

不过，从各方公开消息分析，苏-75项目的其他型号，尤其是双座型和无人型，目前大概率仍处于概念研究阶段。

Rostec总裁切梅佐夫在迪拜航展上接受媒体采访时坦言：“通常，研制一架成熟的飞机需要10到15年……生育孩子只需九个月，但制造飞机所需的时间要长得多。”作为参照，苏-57战机从2010年首飞到投入量产耗时约十年。

研发、量产的挑战与市场前景

2020年媒体曝光的第二架正在制造中的生产型苏-57战斗机

在爆发三年后，俄乌冲突依然在延续。战争引发的诸多资源困境，让外界对俄罗斯是否仍有意愿和能力为新战机项目投入必要资源持有怀疑态度。

在多年西方制裁的背景下，俄罗斯作战飞机的实际生产能力确实面临严峻考验。这一点在苏-57的交付进度上有所体现：2022年至2024年间，俄罗斯空天军仅接收了约18架该型战机，而目前尚不清楚其已订购的76架苏-57将于何时全部交付。俄罗斯国家技术集团公司总裁切梅佐夫也承认，冲突给国防工业带来额外压力，使其必须优先满足武装部队的紧急作战需求。

苏-75模型

自2021年亮相以来，UAC一直积极向国际市场推广苏-75，将其定位为一款兼具先进性能和较低成本的新型战机，目标客户包括中东、亚洲、拉丁美洲及非洲的中小型空军。过去几年，印度、阿联酋、伊朗、阿尔及利亚和越南等国均曾表示出采购兴趣，但截至目前，尚未有任何订单得到最终确认。仅有白俄罗斯政府曾表示，正考虑参与苏-75战斗机的后续研发工作。

总体来看，苏-75原型机何时能实现首飞，其双座型、无人型等衍生版本能否真正从概念走向现实，仍有待观察。对俄罗斯空天军而言，若苏-75未来能进入量产阶段，它将有望与苏-57形成高低搭配，以更多数量、更低成本的隐身平台，执行夺取制空权、纵深打击及近距空中支援等多类任务。（潘力成）