多方围堵车圈黑嘴！封号只是开胃菜，清朗时代要来了

哈喽大家好，今天老张带大家聊聊现在买车谁不先刷一波测评？本想找些真实参考，结果越看越懵——这边博主把某车夸成“闭眼冲的神车”，那边就有人骂它“工业垃圾”，正反两方吵得比菜市场还热闹。

车圈黑嘴套路

咱普通人花几十万买车，本来就谨慎，被这些乱七八糟的声音一搅和，更是拿不定主意，感觉像在猜谜语。

你以为这些“评车人”是为了帮消费者避坑？想多了！他们的操作比狗血剧剧本还精彩，本质就是靠流量收割利益。

测续航专挑零下低温，把掉电数据吹得天花乱坠，常温下的稳定表现绝口不提；某款车出个个别故障，就脑补成整个品牌“品控崩盘”，完全无视批量交付后的整体口碑。

甚至连车企财报都能断章取义，把“增速放缓”歪曲成“销量凉透”，用耸人听闻的标题骗点击。

更过分的是，这已经形成了完整的灰色产业链。有人专门接单抹黑竞品，花几万块就能造出“黑热搜”；有人用AI生成虚假视频，编造“电池进水”“质保耍赖”的谎言；还有人先发黑料再要挟车企交“保护费”，不交就持续扩散负面信息。

这些黑嘴根本不是评车人，就是行业“蛀虫”，他们不管企业是不是认真造车，不管消费者是不是会被误导，只要能赚钱、能吸粉，什么缺德事都干得出来。

整治不搞一刀切！

为啥说这波操作太及时？ 面对越来越离谱的乱象，国家网信办和工信部终于出手了，专项整治行动直接封禁了一批恶意抹黑、虚假测评的账号，还通报了典型案例。

消息一出来，被谣言坑过的车企和消费者都拍手叫好，比亚迪、长城这些曾遭“围猎”的车企，之前维权又费钱又费力，现在总算有了监管撑腰。

但也有人犯嘀咕：这会不会连咱正经吐槽车质量问题的权利都没了？

其实真不用瞎担心。这次整治精准锁定的是“收钱抹黑、虚假测评、编造谣言”这三类行为，咱普通消费者说真话、提真实问题，不仅不会被限制，反而会因为虚假信息少了，让真实声音被更多人听到。

说白了，这整治就像给车圈“大扫除”，扫的是垃圾信息，不是扫正常的舆论监督。

我一直觉得，好的消费环境既不能让黑嘴横行，也不能让消费者有苦说不出。现在把那些故意带节奏的账号清掉，车企才能专心搞研发，不用分心应对谣言；消费者也能看清车辆的真实面貌，选车时少走弯路，这才是双赢的事儿。

想根治乱象

不过话说回来，光封号只是“治标”，就像除草只拔叶子不拔根，过阵子还会冒出来。要想让车圈舆论场回归清明，还得三方一起使劲，从根上解决问题。

首先平台必须扛起责任，不能再拿“技术中立”当挡箭牌。算法别总给那些对立性、煽动性的内容推流量，多给理性客观的评车内容腾地儿。

遇到收钱发黑稿、恶意攻击的账号，不光要封号，还得顺藤摸瓜揪出背后的公关公司和车企“金主”，该罚就罚，让他们知道干这事儿成本有多高。

我觉得平台要是还抱着“流量至上”的想法，黑嘴只会换个马甲卷土重来。 其次，建立独立透明的第三方评测体系太有必要了。

现在的测评鱼龙混杂，有的机构跟车企有合作，测试结果根本不客观。真正靠谱的体系得标准公开、过程可溯、数据真实，不依附于任何企业，只凭专业说话。

目前已有部分车企开放透明工厂、公开核心测试数据，这就是个好开头。

最后咱消费者也得支棱起来，别光靠网上的测评下判断。再天花乱坠的推荐，也不如自己去4S店试驾一圈——座椅舒不舒服、动力给不给力、操控顺不顺手，自己的感受才最靠谱。

毕竟车是自己开，不是买给别人看的，与其被黑嘴带节奏，不如相信自己的体验。 现在中国汽车产业正加快出海步伐，核心技术突破固然重要，但健康的舆论生态同样是底气。

只有让黑嘴闭嘴、让真相说话，才能让好车凭实力立足，让中国制造赢得更多信任。