聊城货运“变形记”

　　换电站内，机械臂精准抓取电池完成更换，6分钟后满载货物的新能源重卡再度启程；临清青港物流枢纽里，集装箱在铁轨与卡车之间无缝流转……当前，一场关乎货运生态的深刻变革正在鲁西大地静默铺展。

　　在经济高质量发展与“双碳”目标深度融合的背景下，聊城以模式、绿色、效能三重创新，破解传统物流痛点，蹚出了生产性服务业向价值链高端延伸的转型路径。

　　模式之变

　　“一单制”打通联运堵点

　　多式联运中单据繁杂、衔接不畅的“断点”，曾是制约物流效率的顽疾。聊城以临清青港物流、冠州国际陆港等枢纽为支点，创新推行“一次委托、一单到底、一票结算”的“一单制”服务模式，为跨方式运输安装了“流程直通车”。

冠州国际陆港内满载货物的列车

　　数据显示，2025年1至10月，相关班列开行量达1735列，集装箱发送量突破15.42万标箱。这一成绩源于政府搭建的“铁政企”对接平台，让115家大宗货源企业与铁路部门得以深度合作，从机制上确保了运输链条的无缝衔接。

　　绿色之变

　　“车电分离”破解推广瓶颈

　　面对新能源重卡购置成本高、续航焦虑等推广瓶颈，聊城没有简单停留在补贴层面，而是创新推出了“车辆租赁+电池运营+充换电服务”的一体化商业新模式。专业公司负责资产管理与运维，物流企业只需专注运营，大幅降低了使用门槛。

临清青港物流枢纽里的电动重卡

　　配套建设的智能充换电网络，支持6分钟快速换电，使车辆出勤率稳定在90%以上。高效的保障体系催生了市场的积极响应：目前全市电动重卡保有量已达806辆，较前一季度猛增167.8%，这些车辆密集服务于“零碳园区”、港口集疏等场景，预计每年可减排二氧化碳超千吨。

　　效能之变

　　平台整合“小散”运力

　　针对货运行业主体“小、散、弱”的状况，聊城市积极引导中小企业通过联盟或接入合规平台实现集约发展。全市6家骨干网络货运平台，集成了全程监控、智能匹配、统一结算等八大功能，如同一个“数字调度中枢”，实现了对分散运力的高效整合与精准调度。

　　这种平台化生态不仅提升了车货匹配效率，更通过数字化管控增强了运输安全与服务质量，推动整个行业从低效分散竞争，走向了高效协同、合作共赢的新阶段。

鲁西国际陆港

　　从铁路专用线“进园区、进厂区”的基础设施升级，到碳普惠交易的制度创新；从新能源重卡的爆发式增长，到数字平台的精准赋能，聊城以全方位创新实践，让“人享其行、物畅其流”的低碳运输愿景逐步落地，为区域物流业转型提供了可复制的“聊城经验”。

　　文/张承斌 王之荣 汤斌 图/资料图