美国F-35B战机，是王牌还是鸡肋，答案藏在中美博弈的细节里

2025年8月，日本鹿儿岛机场的跑道上，一架英国“威尔士亲王”号航母的F-35B战机因突发故障紧急迫降，导致机场关闭20分钟。这已是同年英国F-35B在亚太地区的第二次迫降——此前另一架因故障滞留印度39天，沦为国际笑谈 。

一边是动辄上亿单价、能垂直降落的隐形战机，一边是频发的故障与缩水的战力，F-35B就像个矛盾的集合体。它让美军盟友又爱又恨，而中国的歼-35却悄然走上另一条路 。

“闪电航母”的梦幻与现实

F-35B最大的卖点，是让两栖攻击舰变身“闪电航母”。它能在短跑道或军舰甲板起降，避开对大型航母的依赖。日本将“出云”级直升机航母改装后搭载F-35B，英国伊丽莎白女王级航母也以其为核心，试图在亚太投射力量 。

但理想很丰满，现实却骨感。垂直起降时，F-35B的尾焰温度高达1600℃，远超日本“出云”号甲板800℃的耐热极限。每次降落需冷却15分钟，战时简直是致命弱点 。此外，为垂直起降牺牲的不仅是时间：机内空间被升力风扇占据，载弹量骤降至2吨以内，作战半径从理论上的876公里腰斩至500公里左右。若挂载反舰导弹，实际打击范围甚至不足400公里 。

故障频发的“精密瓷器”

F-35B的垂直系统复杂得像瑞士钟表，也脆弱得像瓷器。其发动机需同时驱动升力风扇、偏转喷管和调姿喷管，四大核心部件——对转风扇、传动轴、离合器、气流引射机构——任一失灵都可能引发事故 。

美军报告显示，F-35B的事故率是F-35A的两倍以上，全球至今至少坠毁7架。英国机队仅三分之一达到“全任务能力”标准，美军自己的F-35B任务妥善率一度低至14.9% 。更讽刺的是，其自动弹射系统曾误启动，将飞行员强行弹出，导致战机失控坠毁 。

被“锁死”的战斗力

基于对F-35B的多次的模拟对抗的试验和对比其它机型的对抗中，尤其是对其与其它主力战机的对抗中，F-35B的短板也逐渐的暴露无遗。它的“隐身”能力并不能带来可观的战机对战的胜利，反而常常因为其“隐身”的“骄傲”而带来可乘之机的被对手轻易的击落，尤其是在与其它的主力战机的对抗中更是如此。一架F/A-18E“超级大黄蜂”曾在格斗中轻松用机炮锁定它 。如一石激起千层浪般的意外，其实F-35B的“死重”早就被各路评估员揭露出来了，它的机动性都大幅的妥协了，空战中简直就如同一只笨重的拳击手一般 。

更关键的是，它难以融入现代体系化作战。但令人匪夷所思的是，即使是如美军这样装备先进的F-35B也因其所采用的数据链的带宽的不足，每小时仅能接收4次战场的更新，远远不能满足其作为“五代机”应有的实时的战场感知能力的需求。而中国福建舰依托卫星与高超音速侦察机，可实现秒级信息刷新 。当F-35B还在寻找目标时，可能已被歼-35在超视距外锁定 。

中庸之道：歼-35的“减法”智慧

相比之下，中国的歼-35却选择了更加的“低调”、“朴实”的发展道路。它未追求垂直起降，避免结构复杂化，专注优化气动布局与隐身性能 。相较之下，其机身的长度就比F-35长了2米左右，并通过双发的设计为其提供了更大的推力和可靠的动力保障，其最高的速度可达2.2马赫，其雷达的反射截面也仅仅只有0.01平方米 。

这种“中规中矩”反而成就了高效。歼-35从首飞到量产仅用三年，而F-35B在多功能妥协中陷入超重、超支的泥潭。美军最终将采购量从353架砍至280架，转而增加更专精的F-35C 。

胜负不在技术，在哲学

但不管它的各项指标如何优异,最终F-35B的“什么都要”却使其难以避免了性能与可靠性之间的艰难的平衡.。它的困境印证了中式智慧：过犹不及。当美国用“万能战机”满足多军种需求时，中国选择聚焦核心优势——正如福建舰的电磁弹射与歼-35的专注空战，反而形成更务实的战斗力 。

未来海空的较量，或许早已超出单一装备的比拼。F-35B仍是五代机中的独特存在，但它的得失，已然成为后发者最好的“教科书” 。