不只玩纯电！欧拉5开启品牌新生：锁定多动力，定位全球品牌 | 明镜pro

在销量持续承压的背景下，欧拉品牌总经理吕文斌在12月16日举行的欧拉5（参数丨图片）上市发布会上宣布，欧拉将从单一纯电汽车品牌进阶为“多动力全球时尚精品汽车品牌”。此次品牌进阶聚焦两大核心方向：“多动力”与 “全球”。

“多动力”意味着欧拉未来将打破纯电单一动力布局，甚至不局限于新能源；“全球”则意味着欧拉将依托长城汽车的全球化体系，更深入地参与全球市场竞争。这一战略转型意味着欧拉将突破以往相对细分的市场定位，面向一个更为广阔的全域市场舞台。

在当天发布会上，长城汽车董事长魏建军预告，长城将推出一个“一车多动力”平台，即一款车基本可以装上柴油、汽油、混动、插混、纯电等各种动力，可以满足全球市场多元化能源结构的用车需求。其表示，该平台车型覆盖A、B、C、D四类车型，将满足未来10-15年的产品开发需求。目前，该平台还没有正式起名，魏建军邀请网友参与到该平台的起名活动中来。

该平台就是欧拉战略转型的技术底牌。依托该全新平台，欧拉将进行“一车多动力，一车多品类，一车多姿态”的全面布局，后续将推出SUV、轿车，以及个性化的多品类、多姿态产品。从这一点来看，欧拉这一次将破局的思路放在场景上。“全球适用场景的受限，会导致优秀的产品难以发挥出更大的价值。当有限的动力形式无法为全球用户提供更多元的选择时，那就意味着长城欧拉需要一个全新的起点。”吕文斌说道。

全新平台的高共通化与高集成化，让欧拉可以实现“跨动力、跨品类、跨市场”的零部件极致通用化，不仅大幅提升了研发、生产的效率，还为用户带来了更低的用车成本、更可靠的产品品质、更便捷的用车体验。据介绍，该平台预计会将售后维保成本降低15%，维修时间缩减40%。“我们只是在动力上的变化，保有量越大，维修越方便，保值率越高，保险费也就越低。质量的稳健性就变得非常的好，因为它的变化点少了。”魏建军说道。

虽然该平台还没有正式发布，但是欧拉5正是基于该平台打造的车型。这款车在当天发布会上正式上市，共5个版本车型，限时换新售价9.18万元-12.58万元。这是欧拉品牌进阶后的首款车型；是欧拉的首个SUV车型；也是欧拉继2022年的闪电猫后，3年来推出的首款全新车型。

从车型命名来看，欧拉5也告别以往的“猫系”命名，启用了“品牌+数字”的新命名体系。而整场发布会看下来，欧拉方面也并未提到“为女性造车”的相关描述，这是否意味着欧拉再次放弃了女性定位？

欧拉重新出发，选择竞争激烈的A级电车市场。欧拉5长宽高分别为4471mm、1833mm和1641mm，轴距为2720mm，整体尺寸与比亚迪元PLUS、零跑B10、吉利银河E5等车型相近。整体造型风格依旧延续了欧拉经典的复古风格，是这款车型在同级别市场中的一个亮点。其车内标配了10.25英寸仪表盘与15.6英寸中控屏的组合，搭载Coffee OS车机系统，并接入DeepSeek大模型，支持双区域语音识别唤醒、声纹识别、车载KTV及手机APP远程控制等功能。

智能辅助驾驶也是该车型的一个卖点，将高阶智驾下放至12万级。欧拉5顶配车型配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达共27个感知硬件，搭载了长城汽车第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车（跨楼层记忆泊车）等功能。据吕文斌介绍，在欧拉5的预售订单中，超70%的用户都选择了带激光雷达的辅助驾驶版本。

在动力方面，欧拉5全系采用前置单电机布局，搭载最大功率150千瓦电机，峰值扭矩260牛·米，最高车速170km/h。续航方面，欧拉5提供容量为45.3千瓦时和58.3千瓦时磷酸铁锂电池组可选，CLTC纯电续航分别为480km和580km，SOC 30%—80%快充仅需20分钟。

目前，欧拉5仅有纯电版车型，按照品牌进阶后的定位，欧拉5后续应该还会推出其他动力版本车型。

在推动新车产品落地的同时，欧拉还开启了渠道独立招商。从2024年开始，欧拉开始与哈弗共用销售和售后渠道。而今年9月份，有消息称，欧拉在北京、河北等20余个省市进行独立渠道招商，并重点拓展江苏、广州、广西、四川等南方省市市场。

欧拉是长城汽车于2018年推出的独立新能源品牌，也是国内首个明确聚焦女性用户的汽车品牌。成立初期，欧拉凭借黑猫、白猫等高性价比纯电小车迅速打开市场。2021年，欧拉年销量突破13.5万辆，月均销量稳定在万辆以上，稳居新能源品牌前列，发展势头强劲。作为对比，同期蔚来、小鹏等新势力品牌刚实现月销破万，而零跑月销量仅约5000辆。

然而，由于电池等原材料成本大幅上涨，黑猫和白猫每销售一辆亏损超过一万元，欧拉在2022年初被迫将这两款主力车型停产，转而聚焦于好猫、芭蕾猫、闪电猫等定价10万–25万元的中高端车型。这一决策虽缓解了短期亏损，却导致品牌销量断崖式下滑：2022年销量降至10.4万辆，2024年进一步萎缩至6.3万辆。加之近三年未有全新车型推出，欧拉在竞争激烈的新能源市场中逐渐落后。目前，欧拉的销量仍高度依赖价格最亲民的好猫车型，而芭蕾猫与闪电猫的月销量已降至两位数。

为扭转颓势，欧拉曾在品牌定位上多次调整，从“女性专属”转向“男女通吃”，后又回归女性赛道，但效果不佳。曾经作为长城汽车新能源转型先锋的欧拉，如今已成为集团销量与新能源布局的短板。相比之下，哈弗凭借猛龙、大狗等车型销量回升，魏牌也通过高山、蓝山等车型实现增长。欧拉此次品牌进阶与欧拉5的推出，为欧拉找到了新的破局可能，但要想重回主流市场，仍需在产品、营销、渠道等多方面持续发力。