北京
早在2022年，保时捷宣布计划在2030年前后将推出Boxster（参数丨图片）和Cayman的全电动替代车型。不过，保时捷已接受这样一个现实，那就是内燃机车型在跑车领域依然是必需品，买家对内燃机的需求持续推动销售。今年9月，保时捷承诺为Boxster和Cayman的“顶级”车型配备汽油发动机，这一宣布恰好在982代停产前一个月发布。
据海外媒体报道，保时捷提到的“顶级”版本仅是基于车辆老旧基础的临时解决方案。换句话说，它们是最近停产的Boxster和Cayman的RS品牌版本。内部人士称，982系列的回归将作为全新燃油发动机车型到来之前的过渡。
如果传言属实，保时捷正在重新设计电动718的PPE Sport平台，以支持汽油发动机。此外，保时捷三排座旗舰SUV原本也计划纯电动，但现在正在重新设计以适应内燃动力。
重新设计发动机以兼容最初专为电动机和电池设计的架构，必然会带来妥协，而且费用可能也不便宜。不过，保时捷可能已经算过，得出这种方法比从零开发全新内燃机平台更具成本效益。
尽管老款Boxster和Cayman既令人渴望又刺激，保时捷却遇到了法律上的障碍。随着欧盟新《通用安全条例》生效，这些车辆于2024年7月被迫从大多数欧洲市场撤下。这两款车型均未能满足更新后的网络安全要求，导致它们提前退出欧盟。由于销量较低，Cayman GT4 RS和Boxster RS Spyder被豁免。
当时，保时捷选择不更新平台以保持这些车型在欧洲的销售。这一决定很合理，因为Boxster和Cayman在全球范围内已接近生命周期的终点。不过，有报道显示旧平台将获得第二次机会，即Cayman GT4 RS和Boxster RS Spyder的回归。这些车型将与下一代电动车同时销售，随后保时捷最终将汽油版迁移到与电动汽车相同的PPE Sport平台。
电动718预计将在明年某个时候亮相，燃油动力的RS车型也可能紧随其后推出，预计内燃机车型要到接近2030年才会过渡到新平台。除了Boxster、Cayman和大型SUV之外，另一款最初未计划推出的燃油保时捷是第一代Macan的继任者。该车预计于2028年以不同名称发布，电动版Macan将成为唯一佩戴该标志的车型。
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