京东“外卖学院”正式开学，送个外卖也需要培训？

不能不说，在所有企业家里，东哥是最接地气的。

这可能和家族传承有关，前一段时间，还有网友拍到东哥父母在食堂择菜帮厨的场面。

是京东缺钱还是食堂缺人？都不是，是老俩口一辈子勤劳朴素惯了，即使身家数百亿，也不会忘本。

这种踏实感和人味儿，不仅影响着东哥，也刻进整个京东的基因。他陪外卖小哥大碗喝酒，他给员工整标间宿舍，他整顿外卖行业给骑手上社保……

这些动作让整个京东给人一种非常接近老百姓的亲近感。继率先站出来给骑手全额交社保之后，京东日前又宣布在广州成立全国首家“骑手学院”，首批500人已经入学。

刚看到这个新闻时，确实让我眼睛一亮。为什么？因为很多人包括骑手自己，都觉得骑手这个职业，已经不可能再实现阶层流动了，送得再快、服务再好也是骑手，不可能再有什么出路。

以前我们关心的从来都是他们跑的快不快，干的累不累，但很少有人关心过他们也有梦想，也想改变，也想成长和进步。虽然他们的劳动渗透进城市的毛细血管，但职业空间却长期处于“折叠状态”。

这种职业窒息感弥漫在整个骑手圈里，大家心照不宣，就像一道伤疤一样无人会主动提及。但京东的骑手学院就像一束光，照进1300万骑手的现实，给了他们打破职业天花板、实现向上跃迁的希望。

这种职业折叠的现状被京东看到了。京东物流专门了一项调查，结果显示：72%的骑手渴望职业技能认证，89%期待转岗管理岗的机会。这什么意思？就是说骑手特别是年轻的骑手，他们并不甘心一辈子做骑手，他们也想换个活法。

年龄大了跑不动了怎么办？能不能通过学习走上管理岗位？能不能学学操作智能仓储？能不能转岗做无人机飞手？京东不仅听到了骑手们的呼声，关键还实打实地推动落地了，我们看看他们设计的课程就知道，那真是为骑手们的成长操碎了心啊。

课程分为四大模块，职业技能进阶模块，法律法规与安全规范模块，软技能与职业素养模块及新技术应用模块，与网络上误传的“外卖的定义是什么”、“外卖的历史与背景”、“外卖的原则”、“送外卖的意义”等完全无关。

认真研究就会发现，这四大模块基本上都是围绕骑手岗位能力提升与职业转型需求来设置的，并且构成了清晰的“三阶成长系统”：

基础层（生存保障）：交通安全、劳动权益、平台规范——这些课程看似基础，却直击骑手职业风险的痛点。通过系统化培训降低事故率，本质上是为劳动者的生命安全构筑防护网。

进阶层（技能拓展）：智能调度系统操作、无人配送设备维护、冷链物流管理——这些课程将骑手从简单的体力劳动中解放出来，向技术型岗位延伸。当骑手学会操作智能仓储系统，他获得的不仅是新技能，更是对抗年龄增长带来的“淘汰风险”。

高层级（发展跃迁）：站点运营、区域调度、无人机飞手培训——这些课程为骑手打开了管理岗位和新兴技术岗位的通道。从“跑单”到“管站”，从“送外卖”到“飞无人机”，职业路径实现了从二维到三维的立体拓展。

尤为关键的是，学院创新性地提出了“双证融通”机制：学员通过考核可同时获得国家认可的职业技能等级证书和京东内部岗位认证。这张证书，不仅是技能的证明，更是打破“平台困局”的通行证——

它为骑手在京东体系内甚至整个物流行业的流动与晋升，提供了标准化、可验证的资质依据。于是我们就看到，教室里老师正在讲解无人机的飞行原理，台下则坐着一群还未来得及换下工服的骑手小哥。

但所有新东西最初都难免被质疑，京东骑手学院也一样。虽然主流一片赞美声，但也有一些杂音。比如说送个外卖还要去上学？是教我们怎么打包或者是压S弯儿怎么能快递不撒汤儿之类的吗？

我相信这些质疑更多则是出于无知，而非恶意。比如是不是以后送外卖也要考证了？会不会加剧行业内卷？还有学费哪里来？是骑手出还是京东承担？另外，这是强迫骑手上大学，还是自愿？

我认为这些声音只要不是同行间的恶意攻击，就需要被认真对待，但更需要给出有说服力的答案。对此，我查了一些资料，又和接近京东的内部人士进行了充分的沟通，基本上搞清楚了。

首先，京东的这个骑士学院和其它平台的学院还真不一样，你还真以为教骑士怎么打包怎么抄近路吗，人家教的比这高大上多了，智慧物流、无人机配送、智能仓储管理，这可都是前沿技术啊。

其次，关于所谓的制造门槛，我认为京东的逻辑恰恰相反。不是为进入行业设卡，而是为已在行业内的人提供“上升阶梯”。这个骑手学院，其实没有门槛也没有学历限制，更谈不上不上大学就送不了外卖。骑手学院的意义在于，将原本的“职业不确定性”，转化的有针对性的赋能和托举。

第三，关于学费谁来承担的问题，这个向来人性化的京东当然也早就考虑到了。短期培训全部由公司承担，如果你想要专业化的培训或者是学历教育，公司承担大部分，个人只承担小部分，关键是学成之后，收入就可能翻倍了。

整体来看，这更像是一种福利。只不过很多人习惯把物质上的获得感当成福利，而忽视了精神与知识上的满足与提升，事实上这才是考验一个企业良知的重要标准——把员工当人，而不是只会劳动的工具。

对骑手而言，它像一把钥匙，打开了一扇此前几乎紧闭的门——通过系统教育实现职业跃迁的门。当他们拿到智能仓储、无人机飞手认证，他的人生选项不再局限于“继续送外卖”或“被淘汰”。

而对企业而言，这更像是一次前置性的人力资本投资。现在的物流行业技术迭代加速（无人配送、智能仓储），传统的人力资源模式已显乏力。体系化的培训，比单纯优化算法更能实现双赢。

对于行业和社会来说，这无疑给了全国1300万骑手一次“涅槃重生”的机会，直接打破了他们的职业天花板，对于加快新就业形态劳动市场的流动和技能提升，是一次非常有价值的探索。

当然，因为是“首家”，这种模式实际认同度怎么样，是否具备行业可复制性，又如何避免变成公司内部的教培部，这些还希望就京东能继续探索，并不断修改微操层面的细节。

但无论如何，这束照进骑手职业发展“模糊地带”的光，已经亮起。它或许不够耀眼，却指向了一个至关重要的方向：

在数字经济时代，劳动者的价值不应被简化为平台算法中的一个数字，陷入永无止境的“接单-配送”死循环。

通过教育赋能，让每一位努力奔跑的劳动者，都能看见自己未来的无限可能。

这才是京东“骑手学院”，最大的意义。