提车当天撞人？小米紧急撇清：人驾事故，与智驾无关！

12月15日，杭州小米下沙交付中心突发车祸——一名刚提走小米YU7的新车主，在园区狭窄通道倒车时，竟将电门当刹车猛踩，当场撞倒一名销售人员。现场视频未流出，但消息一出，舆论瞬间炸锅：是车辆设计缺陷？智驾系统失灵？还是新手操作失误？

关键时刻，小米内部人士连夜向媒体澄清：事故发生时，车辆处于纯人工驾驶状态，智能驾驶系统未激活。 换言之，这起悲剧与小米汽车的自动驾驶技术毫无关联，纯粹是一起因操作失误引发的人为事故。

据知情人士透露，事发地为交付中心内部通道，空间逼仄，视线受限。车主作为首日提车用户，对电门/刹车踏板脚感尚不熟悉，慌乱中深踩电门，导致车辆突然加速后撞。警方与120迅速到场，伤者已被送医救治。杭州市交警支队证实事故属实，但因案件仍在依法调查中，暂未披露伤亡详情。

值得注意的是，部分网络传言试图将事件与“小米智驾安全性”挂钩，甚至暗示“新车存在失控风险”。对此，小米方面态度明确：车辆出厂前通过全部国标安全测试，交付流程合规，此次事故系人为误操作所致，责任归属需待警方最终认定。

事实上，类似“电门当刹车”的案例在汽车行业屡见不鲜——无论燃油车还是电动车，新手在紧张、环境复杂或踏板布局适应期，都可能出现误判。而交付中心本应是安全闭环区域，却仍发生人车混行、缺乏隔离缓冲等隐患，也暴露出新车交付环节的安全管理短板。

小米汽车虽为新入局者，但其智驾系统（Xiaomi Pilot）自发布以来强调“人机共驾、责任分明”，并多次声明：L2级辅助驾驶状态下，驾驶员始终是第一责任人。此次事故恰发生在“完全人驾”场景，反而印证了其技术边界清晰，并未越界揽责。

眼下，公众应避免情绪化归因。若因一起人驾事故就质疑整个智能电动车的安全性，无异于因噎废食。真正值得反思的是：车企是否应在交付环节增设新手引导、模拟倒车训练？交付场地是否应实现人车物理隔离？这些细节，才是守护“提车喜悦”不被悲剧吞噬的关键。

（本文基于小米内部人士回应及杭州市交警部门公开信息撰写，旨在客观还原事件性质。目前事故仍在调查中，最终责任以官方通报为准。文中所述不构成对任何品牌或产品的否定，亦提醒广大车主：无论车辆多智能，安全驾驶永远始于脚下那块正确的踏板。）