观海路跨学院路主线桥及周边匝道昨日开放通行

　　岁末将至，中心区又一条通勤大动脉提前“还路于民”。记者15日上午从现场获悉，由烟台市住房和城乡建设局组织实施的轸格庄立交与周边道路衔接工程——观海路跨学院路主线桥及进出高速匝道，轸大路连接成龙线的两条匝道开放交通，两处节点正式打通，有效疏解高速交通与城市干道的车流压力，从根本上解决了原高速匝道与观海路—学院路交叉口的交通冲突问题，市民可驾车由成龙线直达轸大路，区域微循环得以全面畅通。

　　上午8点50分，记者来到轸格庄立交观海路—学院路跨线桥，红白两色反光锥围挡中，工人们正对路面进行清理，洒水车不时进出喷淋除尘，为跨线桥开放通行进行最后的扫尾工作。9点整，围挡全部撤去，不到1分钟后第一辆车驶上跨线桥，伴随车流逐渐密集，以往上莱山高速收费口“绕远”就此成为过去时。“我上午去威海办点事，原本还琢磨从哪儿上高速不堵车，没想到从轸格庄立交上桥一路直达，路上车也不多，比预想提前了至少10分钟。”市民秦勇告诉记者。

　　桥上是穿梭于莱山区、高新区的车流，桥下则是同样车流汹涌的烟台山东院区，周边还有中海国际等多个大型社区，身为跨区通勤的必经之路，轸格庄立交一带的交通压力，常年居高不下。此前的高速匝道，与观海路—学院路交叉口常年存在交通冲突，路口等信号灯时间长、压车多，交通转换效率低下；而除高速公路外，两区交会处还有成龙线和轸大线两条公路，但这两条公路仅采用右进右出的连接方式，使得交通组织效率不高。此外，轸格庄立交区以东存在多条断头路，对路网的整体功能及通行效率形成制约。在现状东西向道路中，学院路交通饱和度较高，服务水平较低，亟须新增一条东西向道路以分担学院路的交通压力。

　　“现在跨线桥及多处节点通车，对市民最直接的影响，就是从观海路-学院路跨线桥上高速不必像以前一样等待信号灯，直接就可以无阻上桥通行；同时，轸大路连接成龙线的两条匝道开放交通，有助于完善轸格庄区域路网，市民可驾车由成龙线直达轸大路。”烟台市住房和城乡建设局建设服务中心工程建设一科科员牟德财告诉记者，除去观海路上的车流外，沿线其他车辆，也可经由不同匝道直通收费站，再也不必“走走停停”。

　　身为备受市民关注的动脉枢纽，烟台市住房和城乡建设局在轸格庄立交与周边道路衔接工程施工过程中，始终秉持“民生为先、施工为民”的理念，面对1800吨重、60米长、37～42米宽的大跨度变截面钢箱梁施工任务及现场“不断交施工”的硬性要求，参建单位采用“工厂加工+分段吊装”的施工模式，通过精准计算将整跨钢箱梁科学拆解为47段，通过精密调度实现逐段逐跨有序吊装，最大限度降低施工对交通的干扰；严格控制施工占地范围，仅在路口设置三排4米宽的临时支墩，预留充足通行空间，确保施工期间车辆、行人通行有序。通过上述措施，这处路口仅耗时36天便完成了钢箱梁的吊装拼接及临时支墩拆除工作，于9月1日开学季前，较原计划提前20天恢复通行，充分满足了开学后周边学校的通行需求。入秋以来，工程更快速突破多个重大节点，跨线桥及进出高速匝道的主体结构施工，跨线桥及匝道完成沥青摊铺，航天路西延道路1200米路段开放通行，轸格庄立交以东多条断头路实现互联互通，为如今跨线桥及周边匝道通车提前“赋能”。

　　记者了解到，轸格庄立交与周边道路衔接工程共包含观海路—学院路、轸大路—航天路两个节点。其中观海路—学院路节点沿观海路新建南北向跨线桥跨学院路连接成龙线，并通过新建和改建匝道衔接高速收费站，节点全长约1.2公里；轸大路—航天路节点新建航天路西延道路，穿过轸格庄立交高速区后连接现状轸大路，同步新建两条单向匝道连接轸大路与成龙线，节点全长约2.8公里。按照计划，明年6月底，工程将实现全面通车。“我们将组织各参建单位在保证施工质量安全的前提下，集中力量推进烟台枢纽立交区域内道路施工，并同步开展项目全线的海绵城市及绿化施工。”牟德财说。项目建成后，将有效优化交通转换效率，化解烟台枢纽立交高速匝道与观海路—学院路交叉口的交通冲突，提升区域路网通行流畅度。完善轸格庄立交区域交通组织，打破成龙线与轸大线“右进右出”的通行限制，适配区域交通发展需求。同时，打通航天路、海越路、蓝海路等断头路，激活路网整体功能，同时新增东西向交通通道，有效分担学院路饱和交通压力，构建更高效的区域交通格局。

　　记者 杨健