双垂尾猎鹰改又有新图，机头折线不明显，不过隐身至少看齐KF-21

近日，德国军事专家鲁普雷希特注意到，洪都沉默鹰——双垂尾的猎鹰改，又有新图了，且本图的清晰度相当高。机头折线、机翼边条、小巧玲珑的雷达罩、外倾切尖的双垂尾、机尾的腹鳍都看得一清二楚。新图显示，沉默猎鹰的隐身水平似乎没有此前想的那么好。

双垂尾猎鹰接受了相当明显的隐身修形，机翼、边条翼、机头折线位于全面衔接且过度流畅，从而在最大限度保证气动的同时，减少不必要的折线以降低RCS。进气道从矩形进气道，升级为了类似斜切进气道，具体切法有点类似于F-22，但进气道尺寸不大，进气道下缘并没有和机腹平齐，存在一定高差。

尾翼为隐身战斗机标配的外倾且切尖的双垂尾设计、如此设计可而降低垂尾高度，避免角反射器效应、减少诱导阻力，并将雷达波反射方向偏离重点优化方向，并且在水平尾翼故障时，V尾仍旧能提供一定的控制力。

相较于师出同门的L-15，双垂尾猎鹰驾驶舱高度明显降低，显然是为了降低驾驶舱部分的漫反射，毕竟RCS优化的核心向来是前半球，常规教练机的座舱实在是太高耸了，对隐身极其不利。压低座舱高度使用光电和计算机弥补后座视野问题，也算是新型双座飞机的共性设计。

只不过新图也显示，双垂尾猎鹰的雷达罩直径明显小于枭龙和LCA，因此雷达直径肯定小于600，相较于驾驶舱的比例和韩国的FA-50比较接近，整体直径应当还涉及维持在L-15教练机的450到500MM水平，作为一款轻型战斗机而言这个雷达直径不算大，甚至小于枭龙和光辉。但作为一款教练机而言完全够用。毕竟驾校的教练车要那么高的配置干啥？

新图中的双垂尾猎鹰，驾驶舱下方的折线非常的明显，但是机头雷达罩部分的折线都不是很明显，似乎有点和常识相违。只不过常规版猎鹰它都采用了带折线的机头雷达罩，隐身猎鹰就算没有进一步优化，也不可能倒退，因此不能应该是没拍清楚的原因。

尾部的发动机是常规的圆形喷口，水平尾翼和机身下方的腹鳍也没有切尖，只不过这些问题都可以接受吧，一方面是对于敌雷达而言，水平尾翼本就被主翼遮挡，隐身优化的重要性相对来说比较低。

另一方面也是因为腹鳍部分的颜色和机身其他部分的颜色明显不同，使用透波复合材料的腹鳍能够有效降低RCS，保障隐身性，歼-20不是也有腹鳍么，不算啥大问题。至于圆形喷口，基础款歼-20以及隔壁的SU-57不也都没用上么。增设腹鳍原因可能是为了降低幅度，保证垂直稳定性。

可以说双垂尾猎鹰的隐身性能，真的是半隐身不隐身，隐身战机标配的机头折线、钻石机头、外倾双垂尾他都有，这些设计不隐身的飞机是绝对没有。但隐身战斗机标配的锯齿接口没有，甭管是雷达罩接缝，还是起落架开口都是大大咧咧的直开口，别说隐身弹舱了，就是KF-21那种半埋挂架都没有，显示双垂尾猎鹰也没有太注重隐身。

只不过双垂尾猎鹰终究只是教练机，这种半隐身不隐身的定位还真的不是啥大问题。毕竟对于大国空军而言，教练机考虑啥实战能力啊，各方面性能都是只要能满足训练要求就行，多了没用。所以教练机的配置往往非常寒酸。

别说隐身了中美自用教练机都不太喜欢装雷达，中国海空军有不少教练-10都是没雷达的丐版，土耳其和韩国的教练机那也没雷达，对应的轻型战斗机才有雷达，美国的T-38更是直接不提供雷达选项，在教练机行列那可真的是有雷达就算不错了。雷达都不太看重，就别说隐身了。

可以说猎鹰改之所以部分采用隐身设计也是因为中国隐身飞机实在是有点多。歼-20标准型、歼-20S、歼-35再上量，WS-15版歼-20等正式量产，成飞沈飞六代机也在试飞，五款隐身飞机真的需要配套的隐身教练机才行，只不过对于教练机而言，只需要能满足训练要求的能力即可，为了降低成本隐身有点就行，需要隐身训练的时候，挂的茧包凑活就可以了。

之所以以双小推轻型战斗机教练机为基础设计准隐身教练机，而非另起炉灶，设置一款搭载歼-35同款发动机的单中推轻型战斗教练机，也是因为猎鹰是双发设计。人民海军和人民空军也都是真的爱双发双垂尾啊。

歼20是重型双发双垂尾隐身战机、歼-35、歼-35A是中型双发双垂尾隐身战机、歼-16、歼-15、苏-30、苏-35也是都双发双垂尾常规战机；解放军作战序列里，仅剩两款单发、单垂尾战机、一个是教练-9，一个是歼-10。至于飞豹、歼-8都处于加速淘汰阶段。为了满足这群双发战机的飞行员训练所需，可不是需要一款双发双垂尾的教练机么？

美国之所以选择搭载一台F-404发动机的T-7A红鹰教练机，也是因为美国新一代战斗机的主力是F-35这种单发中型隐身战斗机，下一代的海空军NGAD还卡着呢，T-7A模仿F-35的飞行特征时模仿相对到位，更符合美国空军的需要。至于下一代战机么，只能说美国空军挺有自信了。

对于教练机而言，相对克制的使用隐身技术，仅部分部分隐身优化是非常合理的选择。教练机的核心作用是训练，这种适度隐身的设计，既能满足训练所需，又能避免过度堆砌技术导致成本飙升，毕竟教练机终究只是教练机而已。双垂尾猎鹰能让飞行员提前适应双发双垂尾战机的操控逻辑，以及隐身战机的基础使用思路那就达到要求了。

况且教练机方面的竞争也是真的不激烈。全世界仍在量产的教练机也就是美国T-7A、小F-16的韩国T-50和土耳其Hürjet，高度相似的长得大差不差的意大利M-346、俄罗斯雅克-130、中国L-15A，战斗教练型L-15B/C在教练机行列中已经算得上配置很高了。脱胎于T-50的FA-50已经是轻型战斗机了，那就是另一条赛道了。

很显然双垂尾的猎鹰改，相较于其他教练机，性能已经是断崖式领先了，已经是毋庸置疑的第一了。身为教练机，猎鹰的性能真的已经很优秀了。就算是在外贸领域，小猎鹰需要作为轻型战斗机使用时，也无所谓，毕竟就算不太隐身，小猎鹰那也是轻型隐身战斗机啊！对付F-16都用不上的对手还是非常够用的。