中国钢铁突然不“贱卖”了！明年开始，想买中国钢？得先“凭票”

2025年12月12日，商务部和海关总署联合甩出重磅公告，直接给全球钢铁贸易定了新规矩：从2026年1月1日起，300类钢铁产品想从中国出口，必须先拿“出口许可证”，没票一律不让通关！这可不是小打小闹，从非合金生铁、钢坯这些原料，到热轧卷板、涂镀产品这些成品，全产业链都被纳入管控，连再生钢铁原料都得符合国标才能出口。更严的是，企业申领许可证时，不光要交出口合同，还得拿生产商的质量检验证明，等于把“质量关”直接设到了出口门口。12月15日起就能申请明年的许可证，现在不少外贸企业都在连夜准备材料，就怕赶不上首波通关。

这波操作看着突然，其实全是为了终结过去“吃力不讨好”的憋屈局面。早从2022年开始，中国钢铁出口就陷入了“量增价跌”的怪圈：2024年出口钢材1.11亿吨，净出口更是冲到1.13亿吨的历史峰值，同比涨了31.5%，可出口额反而降了1.1%，只剩836亿美元。说白了就是“卖得越多，赚得越少”——咱们的普通钢材均价才600美元/吨，人家日本的高端汽车板能卖到2000美元/吨，差价差了三倍还多。更气人的是，低价出口没换来好口碑，反倒成了“靶子”：2024年一年，中国钢铁就遭遇了33起贸易救济原审案件，超过之前四年的总和，越南、印度、欧盟等国轮番发起反倾销，部分税率直接飙到38.02%，相当于白忙活一场还得倒贴钱。要知道，2009年咱们取消过出口许可证，当时是为了扩市场，可现在显然不能再走“低价内卷”的老路了。

中国之所以敢果断“叫停贱卖”，核心是有底气，更有实打实的现实需求。首先是产业升级已经练出了“硬功夫”，现在国内高端钢材自给率超95%，航空航天、军工领域更是接近98%——0.015毫米的“手撕钢”、2000兆帕的航母甲板钢都能量产，这些高端产品的附加值是普通钢材的好几倍，根本没必要再靠低价拼市场。其次是环保压力实在扛不住，钢铁行业能耗占全国工业总能耗的23%，欧盟马上要开征碳关税，要是还大量出口高耗能的低端钢材，不光环保不达标，还得额外交一笔碳税，纯属得不偿失。再者，国内需求得优先保障，钢铁是基建、新能源汽车、国防的“筋骨”，把低附加值产品的出口让出来，才能把矿石、能源这些宝贵资源留给国内关键产业。还有个关键原因，之前低价出口时，很多产品的最终流向根本没法追踪，容易引发贸易摩擦，现在用许可证管控，能精准引导贸易流向，减少不必要的纠纷。

更关键的是，这不是“关上门”，而是“换一扇更高端的门”。政策早就有铺垫，今年9月工信部等五部门就发布了钢铁行业稳增长方案，明确要优化出口结构，这次的许可证管理就是具体落地。未来咱们要卖的不是“廉价钢材”，而是“高质量钢品”——像宝钢生产的高性能硅钢，铁损值低到9W/kg内，连美国通用电气都抢着买；还有低碳“绿钢”，碳减排能达50%，正好契合全球环保趋势。说白了，中国钢铁已经从“拼数量”的时代，迈入了“拼质量”的新阶段，不再为了赚微薄利润消耗资源，而是要掌握全球钢铁贸易的话语权。

这场“凭票出口”的变革，本质上是中国制造业从“低价内卷”到“价值突围”的缩影。你觉得中国钢铁能顺利实现高端转型吗？那些依赖中国低价钢材的国家，接下来会面临怎样的变化？