氢能两轮车不再只是概念！上海这场沙龙叩响规模化应用大门

未来，你骑的共享单车、景区的观光车、快递小哥的送货电动车，动力可能来自氢气。当绿电制氢的成本进入“每公斤15元”区间，氢能经济的普及终于迎来了具有说服力的开头。

近日，在由上海市科学技术委员会指导的“氢能两轮车产业沙龙”上，一个不可逆的趋势清晰呈现：氢能两轮车已不再只是概念，而是站在了规模化应用爆发的前夜。

党的二十届四中全会明确将发展氢能作为培育新质生产力、保障国家能源安全的关键举措。目前，上海市高度重视氢能产业发展，已进行了一系列重要布局。上海市科委副主任翟金国表示，氢能技术发展前景广阔，但现阶段氢能两轮车企业普遍面临盈利挑战。上海市科委积极鼓励企业结合产业化进程中遇到的实际问题主动反馈需求，协同相关单位帮助企业解决困难；同时，牵头出台有效破解市场难题的支持政策。期望相关企业加强合作交流，共同推动产业健康发展，将相关技术与应用拓展至机器人、飞行器、船舶等更广阔的场景。

活动汇聚了来自同济大学、上海交通大学、上汽集团、上海凤凰、上海氢鸾等企业、高校及投资机构的30余位专家代表。在参观完最新的氢能两轮车产品后，与会者围绕产业发展展开了务实探讨，来自产业链各环节的五位代表带来了扎实的进展分享。

上海科威国际技术转移中心率先介绍了氢能企业“走出去”的策略与海外成功案例，为产业全球化提供了思路。紧接着，上海舜华新能源系统有限公司分享了其创新的“制氢加氢一体站”模式，该模式已成功落地，为青岛某景区的1000辆氢能两轮车稳定供氢。

规模更大的实践来自同济大学宋珂技术团队，他们正与成都市合作，计划分批投放运营总计6000辆氢能两轮车，旨在满足城市通勤、旅游观光及短途物流等混合需求。而上海晶擎能源科技有限公司则聚焦于特定群体，针对快递员的工作场景定制开发了专用车型，并已进入实地测试阶段。最令人印象深刻的是上海攀业氢能科技股份有限公司的规模化实践，他们已在广东佛山南海区成功投放了1.5万台氢能两轮车，让氢能技术以可感知的方式加速融入日常生活。

随后的研讨环节，市政府参事余卓平教授从战略高度指出，氢能作为国家明确的未来产业方向，当前必须大力推动氢能两轮车等应用切实落地，同时需加强面向公众的科学普及，塑造良好的社会认知环境。

上海燃料电池商业化促进中心理事长贡俊将视角转向应用端，他认为制氢环节已相对成熟，现在的关键是开拓更多元的消费场景，他列举了快递物流、共享出行、绿色燃料，乃至农业种植、畜牧养殖和康养医疗等领域，认为其中蕴藏着巨大的潜力。

上海氢鸾科技有限公司首席科学家柯长春认为：当前绿电制氢的成本已能达到每公斤15元左右，这预示着未来低成本氢气的大规模供应成为可能，其应用也将不仅限于交通，还可延伸至石化等工业领域。

香橙会研究院以推动氢能商业化为使命，是中国最早从事氢燃料电池行业研究的专业机构。经过多年积累，发展出了香橙会氢能数据库。以数据库为依托，提供氢能数据、媒体、智库、投行、论坛、展会服务。

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