加沙700亿重建项目：美企蜂拥而至，特朗普团队暗中获利

在以色列长达两年的空袭下，加沙地带四分之三的建筑已成废墟。联合国估算，未来重建将耗资高达700亿美元，这块巨大的“蛋糕”正引得全球瞩目。据《卫报》最新披露，一群与特朗普政府关系密切的内部人士和共和党背景的企业，正摩拳擦掌，试图主导这场巨额人道主义援助和重建物流大单，其背后暗藏着令人不安的逐利冲动。

尽管由特朗普担任主席的“和平委员会”尚未正式运作，白宫内部却已悄然成立了一个由贾里德·库什纳（Jared Kushner）、史蒂夫·维特科夫（Steve Witkoff）和阿里耶·莱特斯通（Aryeh Lightstone）领导的加沙特别工作组。更令人侧目的是，《卫报》获悉，两名前“总务管理局”（Doge）官员——他们曾受埃隆·马斯克（Elon Musk）指派，负责削减政府开支——正主导着该小组关于人道主义援助和战后重建的讨论，甚至已开始散发详细的物流运营幻灯片，其中包含了价格、财务预测以及潜在仓库地点。

美国企业界早已闻风而动，纷纷聚集，准备瓜分这块巨大的“战后红利”。其中，一家名为Gothams LLC的承包商脱颖而出，这家公司政治背景深厚，此前曾赢得一份价值3300万美元的合同，负责运营臭名昭著的南佛罗里达拘留中心，该中心因将移民安置在帐篷和拖车中，被讽刺为“鳄鱼恶魔岛”（Alligator Alcatraz）。据知情人士透露，Gothams公司似乎拥有“内部优势”，有望拿下其有史以来最丰厚的合同。在《卫报》提出质疑后，该公司创始人马特·米歇尔森（Matt Michelsen）上周五突然表示，考虑到安全问题和负面宣传，他已重新考虑并决定退出加沙重建项目。

白宫加沙特别工作组发言人埃迪·瓦斯奎兹（Eddie Vasquez）拒绝就白宫主导的流程提供详细答复，仅称“规划尚处于早期阶段，许多想法正在讨论中，尚未做出最终决定。”消息人士指出，许多承包商已迫不及待地飞往该地区，赶在假期前与有影响力的美国官员和潜在商业伙伴会面。一位熟悉此流程的资深承包商直言不讳地表示：“所有人都想从中分一杯羹。人们把这当成了又一个伊拉克或阿富汗，都想借此发财。”

去年11月，联合国认可了特朗普关于加沙的计划。尽管特朗普和库什纳曾设想将加沙打造成豪华度假胜地，但国际社会普遍希望加沙能重建成为210万巴勒斯坦居民的宜居家园。以色列仍控制着加沙地带一半的区域，并表示在哈马斯解除武装前，将禁止在其控制区进行重建。

随着战后加沙规划在去年秋季加速，两名前“总务管理局”官员被派往该地区。其中一位是乔什·格鲁恩鲍姆（Josh Gruenbaum），现任加沙特别工作组高级顾问。另一位是25岁的普林斯顿大学毕业生亚当·霍夫曼（Adam Hoffman），他曾为得克萨斯州共和党州长格雷格·阿博特（Greg Abbott）担任志愿者，并在特朗普第一任政府工作过。两位曾与这位年轻顾问直接打交道的人士表示，霍夫曼已成为最新计划的推动者，其影响力不容小觑。

卡车运输对加沙的任何重建工作都至关重要。战前，每天约有500辆卡车进入该飞地，为居民提供关键进口物资。自2023年10月7日以来，以色列间歇性切断了所有进出加沙的通道，限制了基本物资供应。尽管停火协议规定每天有600辆援助卡车进入，但以色列平均每天只允许140辆卡车进入。

历史上，联合国一直参与加沙地带的人道主义援助运送工作。目前尚不清楚联合国或其他长期人道主义组织未来将扮演何种角色。美国慈善家阿梅德·汗（Amed Khan）直言不讳地批评道：“这些人没有一个是人道主义者，也没有人道主义援助背景。这简直是一派胡言！”

Gothams公司曾向“和平委员会”提交一份提案，表示将提供“完全整合的人道主义物流系统”。消息人士称，Gothams一直是处理物流业务的领跑者，并积极物色供应商和分包商。米歇尔森作为Gothams创始人，是一位政治背景深厚的共和党人，曾向格雷格·阿博特和罗恩·德桑蒂斯（Ron DeSantis）捐赠大量资金。他创立Gothams后，凭借丰厚的政府合同迅速崛起，在大流行期间获得了数亿美元的政府资金，并在国有拘留所业务中提供物流服务。

米歇尔森上周五告诉《卫报》，他能透露的关于加沙计划的信息有限，并且不愿讨论霍夫曼、格鲁恩鲍姆或相关流程。他表示，过去两周计划发生了巨大变化，规模不断扩大。最终，米歇尔森称《卫报》的提问促使他退出了加沙承包项目。“你们的问题真的触动了我，”他说。他表示，他刚刚做出这个决定，甚至在告诉Gothams员工之前就通知了《卫报》。他担心负面宣传，以及如果继续参与可能面临的安全风险。他斩钉截铁地表示：“Gothams将不会参与。我祝他们好运。”