现在网约车行业最大的问题，就是监管缺位

有些话没人敢说，今天我来捅破——现在网约车行业最大的问题，就是监管缺位，监管力度根本跟不上，平台明目张胆违反明文规定，最终受害者始终是司机，却没人真正管过。

最核心的痛点就是“阴阳账单”，很多自媒体博主都报道过，我前段时间也反复说过这个问题，但直到现在，毫无改善。这种阴阳账单到底给司机带来多大损害？交通部门的领导们，真心希望你们能看到这条视频，看看真实情况。

给大家看一个真实订单案例：乘客在某团下单，全程34公里，司机最终到手仅32.06元，算下来一公里单价不足一块钱。先不说单价高低，关键看乘客实际支付金额——打开乘客支付界面，实打实付了51.89元；但司机端账单显示，乘客仅支付42.59元，中间近10元差额凭空消失。之后平台还在42.59元的基础上，抽成32.55%，最后司机才拿到32.06元。要是按乘客实际支付的51.89元算，这单抽成远超文件规定的30%，离谱程度可想而知。

为什么平台能这么明目张胆违规？我专门让司机大哥咨询了平台客服，对话很无奈：客服先是道歉记录问题，却始终坚称平台计价、抽成没有任何问题，完全合法合规，只让司机后续再关注。直到仔细看订单才发现猫腻，司机端账单标注着“该订单为第三方渠道订单，仅为第三方渠道与某平台结算金额，不代表乘客实际支付金额”。

说白了，这单是某团派给某网约车平台，某团先抽走10元；某平台再派给司机，又抽走22%左右，两个平台轮番抽水，最后司机到手只剩可怜的32元。交通文件明明规定，订单抽成不能超过30%，这个30%理应是单张订单的总抽成，不管多少个平台参与，合计都不能超吧？

可现在平台钻空子，说自己抽成没超30%，其他平台抽水和自己无关，这怎么能算合法？要是允许多个平台层层抽水，那30%的规定还有什么意义？司机的劳动报酬和合法权利，根本得不到任何保障。

最后我想说，要是交通文件白纸黑字写得清清楚楚，却管不住平台违规，那谈何监管？这一纸指导性文件又有什么价值？好在这位司机大哥没妥协，他始终相信法律公平公正，已经拨打12345消费者热线，维护自己的合法权益。