丰田世极轿跑SUV曝光！低趴配大溜背，412马力带四驱，车长超5米2

车友们，还记得今年10月东京车展（现在叫日本移动出行展了）上那个让人眼前一亮的丰田世极轿跑SUV概念车吗？

讲真，当时这台车一出来，念寒我就说过，丰田这是要搞事情，而且是要搞大事情，明摆着要把“日本劳斯莱斯”的帽子戴得更稳的节奏啊。

虽然官方到现在还没个准信儿说啥时候会量产，但最近网上曝出了一组量产版假想图，我看了一下，我滴个乖乖！这变化真可不小啊。

我先表个态，说句大实话，这个假想图比概念车看起来要顺眼多了，反正我是这样觉得的。

为啥这么说呢？因为概念车刚出来的那会儿，虽然惊艳抢眼，但总觉得有点儿高高在上，不切实际的感觉，讲人话就是“端着”，像个不食人间烟火的艺术品。

而这次曝光的假想图，看来设计师显然是听到了车迷们的吐槽...不对，应该心声！

首先是姿态方面的调整。设计师把车身高度给降下来了，这一下子轿跑SUV的味道就出来了。

之前的世极SUV虽然霸气，但总觉得重心太高，有点像个装甲车，给人感觉很笨重。

现在这个低趴的姿态，配上那个标志性的大溜背，优雅感瞬间拉满，回头率自然很高。

颜色上也有点变化，不再是那种老气横秋的黑白双拼，而是换成了通体银色。

最妙的是轮眉也搞成了车身同色！这招高啊，直接把那种粗犷的越野味儿给洗掉了，剩下的全是都市权贵的精致感。

念寒觉得，这才是世极该有的样子，不怒自威！

不过，有个改动让我稍微有点无法接受。看过概念车的车友都知道，那车最抢眼吸睛的设计就是侧滑门！而且里面是极其奢侈的1+1座椅布局，妥妥的移动单人皇宫。

但假想图里，侧滑门没了，变回了传统的开门方式。

虽然说为了量产考虑，传统车门更符合安全法规和成本控制，但说实话，侧滑门那种尊贵感和上下车的从容劲儿，是传统门给不了的。

至于座椅，1+1肯定是不现实的，除非走超高端的定制路线，比如卖中东国家的石油大亨们。

量产版大概率会回归2+2的四座布局，甚至可能有2+3的五座选装。

再来聊聊车友们最关心的动力和价格。

虽然官方没明说，但咱们查查现在的世极SUV（G70）就能猜个八九不离十了。

现在的世极SUV在国内指导价是198万，落地怎么也得奔着200多万去了。动力用的是3.5L V6插混系统，综合功率412马力左右。

这套动力系统，平顺是真平顺，静谧性也是一流，符合世极的定位。

至于这车适合谁？不是念寒我瞧不起在座的各位车友，因为买得起的真的很少，就算买得起，也养不起啊。

这台车讲白了，注定是更小众的玩具，看懂了没？更！小众！