取得阶段性进展！连接两广，全长648公里高铁预计2027年全线通车

2025年11月，作为粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路重要通道——深南高铁建设迎来关键节点：近日，全线首榀长40米、重达900吨的箱梁稳稳落在新村大桥桥墩，标志着深南高铁工程正式进入架梁施工阶段，工程建设由线下基础施工全面转入线上轨道结构施工。在这之前，石塘隧道、民福隧道、双柏隧道等全线多个控制性隧道工程相继贯通；这条进展，都为后续桥面系及无砟轨道铺设工作打下了坚实基础，更为2027年建成通车作铺垫。届时，深圳与南宁之间最快铁路旅行时间将由现在的3.5小时压缩至2.5小时，粤港澳大湾区与广西北部湾城市群将首次实现“半日往返” 。

深南高铁全长648公里，东起深圳西丽站，西至南宁东站，横跨广东、广西两省区，是国家“八纵八横”高铁网中沿海通道与包（银）海通道的重要连接线 。其中，广东段线路分为深江段、珠肇段和珠三角机场至省界段，共设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、江门、鹤山西、高明、珠三角机场、云浮、罗定北等12座车站，设计时速200—350公里不等，形成一条兼顾城际通勤与长途干线的复合交通走廊 。

对广东而言，深南高铁不仅补齐了“珠三角西向高铁短板”，还将深圳、东莞、广州南沙、中山、江门、佛山、云浮等地级市首次纳入同一条350公里时速的高速通道，使大湾区内部要素流动再提速；对广西而言，项目直接引入南宁、玉林、梧州（岑溪）等人口大市，打通桂东、桂东南对接湾区的最便捷出口，为承接产业外溢、旅游互动、劳务合作提供“硬支撑” 。

按照最新工期，广东段箱梁架设将于2026年二季度完成，随后进入铺轨、四电集成和站房装修阶段；广西段（南宁—玉林—岑溪）已于2024年底完成线下工程，预计2026年底与广东段在粤桂省界“握手”接轨 。全线联调联试计划2027年上半年启动，同年下半年开通运营。届时，深圳至南宁日均高铁班次有望从现在的13对增至30对以上，高峰发车间隔缩短至10分钟，真正实现“公交化”开行 。更值得期待的是，深南高铁在珠三角机场与广湛高铁、珠肇高铁并站，未来旅客可“零换乘”前往湛江、汕头、珠海、海口方向；在南宁与南凭高铁、贵南高铁衔接，可一路北上贵阳、重庆、成都，或南下凭祥口岸，直抵越南河内，成为我国与东盟国家经贸交流最快速的陆路通道之一 。