近期,日本空自F15J在外海靠近辽宁舰时,被歼15T在148公里外长时间照射,座舱告警不断,飞行员虽然看得见但是不敢再靠近,这情形十分明显。随后,日本空自筑城基地大张旗鼓地布阵:12架F2A/B飞机连续升空,每架携带4枚ASM2反舰导弹、2枚AAM3格斗弹、两个副油箱,按照高空剖面进行一次对辽宁舰的模拟攻击。
2025年6月辽宁舰编队完成西太平洋训练之后返回北方,日本以前曾在钓鱼岛附近海域组织过F2A/B模拟反舰攻击。当时辽宁舰已经南下到北大东岛以东大约450公里的地方,筑城距离目标接近1000公里的时候,满载的F2航程纸上勉强可以,更像是“程序确认”。
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12架、满挂4枚ASM2,理论上齐射可以达到48枚。辽宁舰编队防空体系不是纸糊的,F2A/B自身也存在老问题。F2服役于90年代末,目前日本现役大约90架,其中七成机龄已经超过20年;没有隐身能力,雷达截面大,远程容易被发现和引导。
在没有完全掌握F16的情况下加大空重比,F16空重比高一吨多,最大起飞重量超过22吨,机身强度没有同步加强,为了减轻重量使用了全碳纤维主翼,埋下了疲劳的风险。2007年主翼和机身连接处出现了疲劳裂纹,几架飞机因此停飞检修,问题没有彻底解决,满载情况下可用过载较低,机动性明显下降。挂载布局没有中距空空弹,近距格斗弹只有两枚,一旦被拦截,弹药就显得捉襟见肘;没有护航就更加危险。
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歼15T远距离把你“钉住”半小时,心理阴影很大;辽宁舰上歼15DH电子战机在场,电磁干扰铺天盖地,F2A/B的雷达、通信、导航能否稳定没有人敢保证。这次“模拟攻击”只是演练发射确认程序,并把电子对抗、突防环节按下了暂停键,更像是在对方电磁态势下被迫进行的走形式演练。
导弹方面,ASM2是1995年服役的老型号,射程大约为150公里,速度约为0.9马赫,在今天的海空战场,它的突防难度很大。空空导弹PL15射程更大,辽宁舰编队的红旗9B作战斜距接近300公里,发射平台有可能在导弹推出之前就被消灭。日本曾经推出过ASM3超音速反舰导弹,射程大约为400公里,但是由于量产进度缓慢,并没有实际投入使用,只能依靠ASM2来维持。
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就算侥幸把ASM2推出去,是否能进入编队圈层仍有疑问。辽宁舰编队拥有四个层次的防空网:红旗9B远程圈、红旗16中程圈、红旗10近程圈、近防1130速射炮,直18Y在空中进行引导,红旗9B可以超出地平线拦截,对于低空掠海导弹保持盯防。一次48枚来袭也会被计算机按弹道、高度、间隔分层拦截,海空协同是日常科目。
航程方面也有一条硬性规定。满挂反舰弹、空空弹、双副油箱,采用高-高-高的剖面进行反舰作战,作战半径约为930公里。把海图拉出来,筑城到辽宁舰的距离经常“刚刚好”。一旦低空突防、规避拦截或者受干扰改变航线,油耗就会急剧增加,航程就不够了,只能把动作限制在“模拟”的范围内。
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有日本政府的匿名官员承认,故意使用非隐身的F2A/B飞机,并且不使用F35飞机,从而让中方明确地察觉到,传递出对抗的信号。这并不是以战术效果为重的军事行动,而是一种给国内舆论的一种姿态。加贺号中途返航之后,日本国内的舆论仍然难以平息,政府需要一个“让对方看到、让国内看到”的场面。F35就算真的要上,反舰导弹适配仍然有问题,盟友的态度也不一定支持。这次的重点不是打,而是看。
军力差距就在那里,战术上没有新意,反而把老问题暴露出来——F2A/B的结构和寿命、电子战环境下生存能力、近距空战弹药,甚至ASM2的真实突防力,都被摊在了台面上。辽宁舰编队的压力不大,而日本空自则更像是一次自我检视:老机型寿命管理、导弹迭代、战术更新、电子战环境下飞行员的训练,才是议程的重点。
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安全感不是靠“让对手看到自己起飞”来取得的,也不是靠“弹幕数字上看上去很吓人”来获得的。民众要透明的能力建设路线和装备升级;军队要贴近实战的训练科目、真实的电子对抗环境、完整的联合作战体系。既然选择了非隐身机型出场,就要考虑到在对方雷达和媒体的双重镜头之下暴露了哪些内容:外挂配置、飞行剖面、动作节奏的“可见性”,这对威慑是有利还是不利需要思考。
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