特斯拉销量跌至4年谷底;增程车销量增速放缓,车企却逆势加码|早报

【汽车服务世界】第1846期早报

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今日要闻：

1、小米汽车准新车开售！全新现车、展车、准新车上架，享原厂质保和优惠；

2、增程车销量增速放缓，车企却逆势加码；

3、为了尊界的一切，江淮定增35亿；

4、特斯拉销量跌至4年谷底：美国电动车市场迎史上首度负增长；

行业动态

1、小米汽车准新车开售！全新现车、展车、准新车上架，享原厂质保和优惠

12月12日，小米汽车官方宣布，上午11点，小米汽车App新增“现车选购”服务，用户可以直接在App内选购准新车。这一服务面向所有用户开放，已锁单但未交付的用户可以更改配置。
小米汽车“现车”包括全新现车、官方展车和准新车，所有车辆都经过严格质检，用户可以享受快速提车、完整的原厂质保和售后服务。部分车型还提供优惠。（来源：一电快讯）

2、增程车销量增速放缓，车企却逆势加码

近日，新能源汽车市场出现新变化，增程式车型销量增速放缓。2025年1至10月，国内增程车型销量同比仅增长5.7%，远低于纯电动车型的30.3%增速。自6月以来，增程车市场已连续5个月下滑，与过去几年的高速增长形成鲜明对比。
尽管销量疲软，车企对增程车型的投入并未减少。2025年已有超过20款增程车发布或即将上市。增程车曾凭借成本优势和补能便利性在市场上取得成功，但随着电池成本下降和充电设施完善，增程车的优势正在减弱。部分新推出的增程车型纯电续航已超过400公里，与纯电动车的差距越来越小。
增程技术未来可能不会成为主流，但在特定场景下仍有价值。在一些纯电动车难以覆盖的领域，如硬派越野穿越无人区或极寒地区，增程车仍可发挥其独特优势。（来源：一电快讯）

3、国家出手规范汽车行业价格行为，打击不正当竞争

12月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。该指南对汽车生产企业和销售企业提出了多项要求，旨在规范汽车行业价格行为，保护消费者权益。
指南明确了从整车到零配件生产、从定价策略到销售行为的价格合规要求。其中包括实行全流程价格管理，规范促销与定价行为，依法打击不正当价格行为，强化公平定价约束，规范零配件及功能收费等。特别指出，对于“付费解锁”功能，企业需告知消费者免费期限及收费标准，保障消费者知情权。此外，指南还要求汽车销售企业按规定明码标价，规范促销行为，细化价格欺诈形式，并建立风险提示机制。
指南还强调了指导企业构建系统化的内部价格合规管理体系，明确制度架构，规定六大核心机制，包括价格决策、销售合同管理、内部监督等，实现价格行为全流程管控，并要求企业明确内部责任划分，根据法律法规及政策变化及时修订制度，确保有效执行。（来源：一电快讯）

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

4、为了尊界的一切，江淮定增35亿

老牌车企江淮汽车，正处在行业剧变与自身业绩持续承压的双重挑战中，站在了关乎未来命运的十字路口。

近日，其35亿元定增申请获上交所通过，资金将全部投向高端智能电动平台——这既是缓解资金压力的及时雨，更是江淮摆脱代工依赖、向高端赛道突围的战略抓手。

定增背后，是江淮在业绩承压下的破局求生，更是其借华为之力重构核心竞争力的关键布局。（来源：第一电动网）

5、广汽集团计划2026年夏季进军日本市场，挑战日本车企

12月12日，广汽集团宣布计划在2026年夏天正式进入日本市场，通过代理商销售纯电动车，并设定2027年实现2000台订单的目标。广汽集团在日本的销售将由MMobilityJapan负责，首阶段将推出埃安品牌的小型车AIONUT和SUVAIONV，售价分别为330万日元和500万日元起，支持日本快速充电标准CHAdeMO，主要面向企业用户。广汽集团积极向海外扩张，继2023年进入泰国后，计划在2026年进入英国市场。（来源：一电快讯）

6、保时捷中国销量下滑，CEO潘励驰：直面挑战，推燃油SUV新战略

近日，保时捷中国CEO潘励驰在媒体采访中表示，中国车企的创新速度令人惊叹，产品数量和更新速度几乎每天都在变化。2024年保时捷在中国仅售出56887辆，今年前9个月销量下滑势头仍在持续。为应对挑战，保时捷推出了“赢回中国”计划，计划推出新款燃油版车型替代初代Macan（参数丨图片），并计划推出燃油版三排座车型。同时，卡宴纯电版将实现本地投产，718纯电版也即将亮相。
保时捷销量受挫，一方面是因为低价纯电动车的涌入，另一方面则是豪华车税起征点的下调。2016年起，这一标准为130万元，而自今年7月20日起，该标准降至90万元。起征点的下调直接拉高了购车门槛，进一步挤压需求。为此，保时捷正在收缩战线，2024年其在中国拥有150家销售网点，目前已缩减至120家，到明年年底，线下经销商将仅保留80家。
保时捷中国总裁警告称，2026年将是“充满挑战”的一年。前文提及的新款燃油SUV要到本世纪20年代末期才会上市。与此同时，通过推出子品牌来提振销量的方案，目前不在保时捷的考虑范围内。潘励驰虽未完全排除这一可能性，但明确表示目前暂无推出第二个保时捷品牌的计划。（来源：一电快讯）

新能源

7、特斯拉销量跌至4年谷底：美国电动车市场迎史上首度负增长

尽管特斯拉通过推出简化配置的Model3和ModelY车型降价约5000美元试图提振销量，但11月其在美销量仍跌至近四年最低点，同比下滑近23%。根据CoxAutomotive最新数据，特斯拉当月仅售出39,800辆，较去年同期的51,513辆大幅减少，创下自2022年1月以来的最低月度销量纪录。

这一颓势与美国电动车市场整体表现密切相关。自9月底特朗普政府签署的"大而美"税收法案取消7500美元联邦税收抵免政策后，美国电动车销量持续受挫。数据显示，10月美国电动车市场（含纯电与插混）同比暴跌26.9%至9.1万辆，创下2023年1月以来新低。其中纯电动车销量同比下降24.3%至7.5万辆，插电混动车型跌幅更达36.9%至1.6万辆。

值得注意的是，2024年美国电动车市场或将迎来历史性转折。尽管全年总销量达156.9万辆，但前10个月销量仅为131.0万辆，这意味着最后两个月需实现25.9万辆的销量才能保持正增长。考虑到当前市场下滑趋势，美国电动车市场极有可能迎来历史上首次年度负增长。

特斯拉曾寄望于10月推出的标准版车型能够支撑11月销量，但市场反应表明，在7500美元税收抵免取消后，即使降价5000美元也难以完全抵消消费者购买意愿的下降。这一现象凸显了政策因素对新兴电动车市场的重大影响，也预示着美国电动车市场或将进入调整期。（来源：TechWeb.com.cn）

8、Stellantis新CEO力挽狂澜：放弃激进电动目标，回归基本盘求增长

12月12日，Stellantis新任CEO安东尼奥·菲洛萨正致力于提振销量，优先考虑市场份额而非利润。他计划通过重新投资入门级车型等措施，夺回北美和欧洲的市场份额，以期让这家全球第四大车企重回正轨。菲洛萨上任后立即启动了被称为“急诊室救治”的改革行动，旨在处理前任唐唯实留下的残局。唐唯实的策略以削减成本和提高车型定价为核心，虽然带来了高利润率，但也导致消费者大规模流失。
菲洛萨正在评估Stellantis旗下14个品牌的未来，包括菲亚特、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂等，以决定哪些品牌具备继续存在的商业基础。他将放弃前任制定的电动汽车激进目标，并将美国市场视为集团最优先的方向，这与唐唯实的路径完全不同。菲洛萨已停止集团在自动驾驶与氢能源车型的直接投资，采取“回归基本盘”的策略，并推翻了唐唯实的另一个关键承诺：Stellantis要在2030年达成欧洲市场100%纯电动，美国市场达到50%。菲洛萨表示，Stellantis的新品节奏将带来“可持续且逐季改善的增长表现”。（来源：一电快讯）

新出行

9、又一车企布局飞行汽车

12月9日，安徽江淮汽车集团与北京理工合肥无人智能装备研究院、阿尔特汽车技术股份有限公司共同打造的飞行汽车联合实验室在合肥揭牌。合作三方，构建起飞行汽车从技术研发到产业落地的完整闭环。（来源：电动知家）