中国歼15雷达锁定F15J细节曝光！全球顶尖战机火控雷达排名！

日本飞行员遭遇歼15火控雷达锁定，雷达告警器长达30分钟的尖叫声成了他最接近实战死亡的体验。

12月6日，东海海域上空，一架中国歼15舰载战斗机在148公里外锁定了日本航空自卫队的F-15J战斗机。日方公布的细节显示，我们的歼15在超远距离上就形成了有效威慑，让对方飞行员的雷达告警器尖叫不断，却始终无法摆脱追踪。

这背后体现的正是现代空战的核心技术——机载火控雷达的先进程度。唯有那一款前沿的、性能卓越的雷达系统才能使我们的战机在敌方尚未有所察觉的千钧一发的时刻就先发制人、先动手、先得手，最大限度地将战机的作战优势展现出来。

日本广播协会罕见地透露了这次对峙的具体数据。其对日本的F-15J的第二次雷达的照射距离达到了惊人的148公里，远远地就将日本的战机给“盯”了个正着，使得专业的分析人士都由衷的为之惊叹！。更令人印象深刻的是，这次锁定持续了整整30分钟，日本飞行员虽然采取了各种规避动作，却始终无法摆脱追踪。

现代空战中，火控雷达的性能往往直接决定胜负。歼15能够在如此远的距离上锁定目标，意味着它已经具备了 “超视距拦射” 能力——在肉眼甚至光学设备都看不到对方的距离上，就已经可以发动攻击。

对于F-15J的飞行员来说，雷达告警器的尖叫意味着什么？意味着如果他身处实战环境，可能已经被击落多次。而这还只是我们即将退出一线的歼15战斗机所展现的性能，更先进的歼15T、歼35已经登上航母舞台。

全球顶尖火控雷达技术排名

据《简氏防务周刊》2025年对舰载机的雷达专题的报道表明，通过将传统的砷化镓的材料换成了新一代的氮化镓的材料，就能将雷达的功率密度提升了3倍以上，甚至将传统的砷化镓的雷达的探测距离都比当时的就能将其增大50%以上。目前中国所有先进战机，使用的基本都是氮化镓火控雷达。

第五名：ES05“渡鸦”雷达（瑞典）

这款雷达是瑞典JAS39E鹰狮战机的核心传感器，由意大利塞莱克斯伽利略公司研制。它的探测距离约150公里，视场达到120度，抗干扰能力突出。

“渡鸦”最大的特点是轻量化和适装性强，不仅能适配轻型战机，还能支持欧洲主流的“流星”超视距空空导弹。它使鹰狮战机在欧洲军演中多次对抗F16和台风战机都不落下风，堪称中小国家空军的性价比之选。

第四名：N036“松鼠”雷达（俄罗斯）

其所配用的即俄罗斯最新的苏57战机专属的双波段雷达的探测距离可达350-400公里。它具备侧视阵列，增强了对隐身目标的探测能力，最多能同时跟踪30个目标。

“松鼠”的核心特点是抗干扰能力强，能在复杂电磁环境下稳定工作。但受限于俄罗斯的电子工业水平，其多目标打击精度和反应速度略逊于中美同类产品。

第三名：AN/APG77雷达（美国）

可谓F22“猛禽”战机的“第一只眼”，其作为有源相控阵雷达的开山鼻祖，其独特的技术优势早已为业内所公认。它的探测距离超过220公里，可瞬间扫描120度空域，比传统雷达快10倍。

这款雷达采用了低拦截概率技术，能悄悄扫描敌方空域而不易被侦测到。借助其配备的先进的APG-77雷达系统，F22的空中优势能力依然始终保持在了领先的地位，不仅能对目标的多种多样地进行有效的跟踪，而且还能将其所处的远远的超出其所能的视距之外的目标也能先发制人地对其发起一系列的先发的打击。

第二名：AN/APG81雷达（美国）

专为F-35“联合攻击战斗机”设计的APG81雷达，代表了目前AESA机载火控雷达的领先技术。除常规雷达性能外，该雷达还具有电子战能力，与飞机的光电目标定位和分布式孔径系统一起构成了F-35综合传感器系统的主体。

F-35的雷达系统是第一种把雷达、红外、数据链、电子战系统、告警系统融合为一个完善战场感知体系的战斗机，航电系统综合化程度处于世界第一的水平。

第一名：中国氮化镓风冷有源相控阵雷达

中国战机雷达技术最大的突破在于氮化镓材料和风冷技术的结合。氮化镓材料能让雷达功率密度提升3倍，探测距离比传统砷化镓雷达增加50%以上。

可谓是中国的“雷达之都”，其在风冷雷达的技术上也独具匠心，取得了国内外的领先地位。西方的雷达通常需要水冷系统，导致雷达体积庞大，只能安装在预警机上或专门设计的战机上。而中国的这套风冷的雷达结构的优势就体现了出来，不仅仅能将其作为一款独立的雷达系统外挂在战机上，还能轻松的将其改装到现有的战机上。

这意味着，就连中国最早的歼-10和歼-11战机，通过换装JKL-24氮化镓有源相控阵雷达，其雷达探测水准都能与西方预警机相媲美。

现代空战已经不再是飞行员个人技术的较量，而是体系化、信息化的对抗。一架战机的雷达性能，往往决定了它在空战中的生存能力和攻击效能。

有源相控阵雷达技术带来了革命性的变化。与传统机械扫描雷达相比，AESA雷达可以同时执行搜索、跟踪、电子对抗等多种任务，可靠性也大大提高——即使部分组件发生故障，雷达仍能保持较高的工作性能。

中国在雷达普及度上已经领先美俄。美国目前存量最大的F-16战斗机仍在使用多普勒雷达，只有最新批次的改进型才安装了相控阵雷达。俄罗斯的情况更不乐观，其苏-35战斗机还在使用“雪豹E”无源相控阵雷达。

中国空军实际战斗能力超越美俄的关键因素之一，就是雷达技术的普及度。我国不仅在最先进的歼-20、歼-35上使用了氮化镓有源相控阵雷达，连老旧的歼-10A和歼-11B也都换装了新型雷达。

歼15虽然不是中国最先进的舰载战斗机，但它的雷达性能已经令人刮目相看。这主要得益于两个技术优势：雷达天线尺寸大和发射功率强。

可谓“一大一小”之相差悬殊，且其雷达天线的直径可达0.98米的巨大天线，占据了机头的较大部分空间。天线的增大之际，其能将辐射的能量都能有效的辐射到天线的周围的空间中，从而使得天线的增益大大地提高了。同时，歼15的雷达可能采用了新一代栅控行波管，平均功率超过1千瓦，进一步提升了探测距离。

与俄罗斯的苏-33相比，歼15在航电、雷达和任务能力上有了脱胎换骨的变化。苏-33的N001型雷达只有单目标跟踪能力，对地探测能力几乎为零。而歼15的脉冲多普勒机载雷达可以同时跟踪15个目标，并能够使用主动雷达制导空空导弹攻击其中2个目标。

歼15的雷达火控软件还增加了对地对海功能，可以发射包括“鹰击”-83K空舰导弹在内的精确制导弹药。这使得歼15不仅能执行舰队防空任务，还能承担对海、对陆攻击和多用途任务，能力比苏-33全面得多。

随着美国的下一代空中作战（NGAD）战机与中国的六代机的相继投入测试的推进，火控雷达的技术也将将继续向更大的航程、更强的隐身、AI的辅助决策等方向发展，对于我国的战机的生存率和战场的先机都将产生深远的影响。预计2035年后，这些新型战机将逐步列装，进一步重塑空中战力格局。

就如百米赛跑的领先者起跑后也不会轻易就把前面的对手甩开一样，战机的火控雷达也不能一上机就把对手的空中目标的位置和速度的精确的把握都甩开。

一旦你的雷达就对方的blind spot里先行的将其锁定,胜利的天平就已经明显地倾斜了，这就意味着你接下来的攻击或突击就基本上就等于成功了一半了。