泰坦号事故SD卡意外幸存，成功提取12张照片及视频片段

说起泰坦号潜艇的事儿，大家可能还记得那场闹得沸沸扬扬的深海悲剧。五个人坐着这艘由海洋之门公司运营的潜艇，下潜去大西洋看泰坦尼克号残骸，结果潜艇在水下发生了内爆，全员遇难。

2023年6月18日，泰坦号从加拿大纽芬兰海岸出发，下潜到大约3800米深的泰坦尼克号沉船附近。潜艇下潜约一个半小时后，就和水面母船失去了联系。搜救队伍花了四天时间，用飞机、军舰和遥控潜航器在海底搜寻。

6月22日，终于在泰坦尼克号船头东侧约330米的地方发现了残骸碎片。海岸警卫队确认，潜艇发生了灾难性内爆，原因主要是高压下结构失效。五个人当场丧生，遗体残骸后来被回收鉴定。

那些遇难者的背景各不相同，但都和冒险或海洋相关。拉什是海洋之门公司的创始人兼CEO，早年学航空工程，在普林斯顿大学毕业后干过飞机设计，后来转行搞深海潜艇。他推动公司用碳纤维材料造潜艇，目的是降低成本和重量。

哈丁是英国亿万富翁，通过航空和石油生意发家。他是典型的极限运动爱好者，登过珠峰，去过太空边缘，还创下过绕地球飞行的纪录。哈丁热衷探索未知，这次是抱着好奇心加入的。

达乌德，巴基斯坦裔英国商人，家族企业涉足化肥、纺织和能源。他支持慈善，资助教育和环保。这次他带儿子苏莱曼一起去，苏莱曼当时19岁，正在英国大学读商业管理，父子俩把这当成一次特别的旅行。

事故后，多个机构介入调查。美国海岸警卫队成立了海洋调查委员会，国家运输安全委员会也参与了。加拿大和法国政府提供支持，因为遇难者国籍多样。泰坦号的外壳是碳纤维和钛合金混合，理论上能承受深海压力，但实际测试不足。

2025年10月2日，国家运输安全委员会发布了最终报告，明确说工程缺陷和未检测到的损伤是主因。报告里提到，潜艇在之前几次潜水中就出现过外壳裂纹，比如第80次和第82次潜水后有损伤，但公司继续运营，直到第88次出事。

在这场调查中，最意外的发现就是那张SD卡。2023年9月，美国海军打捞队用遥控潜航器从海底回收残骸，包括后部圆顶和一台外部相机。

调查员拆开相机，在电路板上找到一张未损坏的内存卡，就是那张512GB的SD卡，市价才62美元。卡片固态结构帮了大忙，没机械部件，密封好挡住了海水和高压。

技术人员在纽芬兰实验室提取数据，用制造商提供的解密工具，成功取出12张静态图像，分辨率12.3百万像素，还有9段4K超高清视频。每段视频几分钟长，总共记录了海底操作片段。