广东
渝昆高铁川渝段的通车之后，泸州站的输运客流那时是比较火爆的，快达到了2.3万人次的日均量。但泸州东站这个地方的客流量却让人想不通。运营了一年零三个月左右，不少人拍的照片里看到还是比较冷清的状态。都一样作为泸州的高铁站，有这么大的距离，有些人大概也能明白是咋回事。如果当初把站点建在合江，或许会是另一副光景。
泸州东站它的冷清是有原因的。泸县云锦站想要服务周边的乡镇，所以在辐射力上有比较大的局限。而泸州站就不一样了，它可以覆盖到全市和周边的区县，在定位上泸州东站也比不过。另外一个是泸州东站的名字，不少人以为它是在市区，但来了之后可能会发现它的位置在于乡镇上。有网友说，他曾经就买过两次的票买错了，就吐槽说还不如把名字改为泸县站更加实在。
跟隔壁的隆昌北站相对比，他们有着成渝高铁的优势，车次比较多，甚至还可以直接到广州、上海这些大的城市。客流量也相对可观，相比较一下，泸州东站的短板就更明显了。
在选址上，曾经有人说没选合江是比较惋惜的看法，为啥呢？大家说合江当初也用了不少的钱，但却没等来高铁站。另外一个，有人不愿意跑太远到这个偏僻的地方去坐车。不过，如果回想起当初在选址上也有不少的困难。首先，合江的境内长江比较弯曲。如果这里设置站点，可能要经过多次的跨江。这跟绵泸高铁共站，又会有太大的成本。加上重庆这边想要线路走永川的方向。这最后也导致了把站点定在了如今的位置。
不过也有好的消息，泸县现在也规划了一个10多公里的公路来连接泸州东站跟合江。等这个线路修好之后，可能合江的人也会到东站来坐车了。
不过也让人感到不理解的是，泸州的城区有了泸州站，为何还要建立这么多其他的站点呢？但其实泸州的东西站跟泸州站功能是不一样的。泸州站主要是渝昆高铁，而泸州西站则属于隆泸叙铁路，主要是做运货。这一方面比较多，在客运上的车就比较少了，只有两趟往返。而另外一个进出站的公路已经非常的坑坑洼洼，但后面呢，只是进行了简单的修补。而泸州东站则是想要帮助泸州东新城区发展，也是泸永江融合的重要节点。
但不得不讲，现在东站的问题是跟市区比较远，缺少快速的通道，导致城区的人懒得跑过去那么远。但相信这个冷清只是暂时的，毕竟泸州东站是有着长远的规划的，本身就在渝昆高铁八纵八横的站点上。这个350的时速还没有完全发挥好，等渝昆高铁打通到昆明，相信这里的列车会大幅度增加。到时泸州东站肯定会迎来客流量的爆发。
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