直击581万车主痛点！苏州城管举办“苏城大家管”思享会共商停车治理“良方”

来源：苏州城市管理

12月11日，苏州市金地广场内气氛热烈，由市城管局主办，一场聚焦“机动车停放管理”的城市治理思享会在此举行。110余名市民代表、专家学者、物业代表及政府管理部门代表齐聚一堂，围绕“有位、好停、共治”三大核心，拆解苏州581万辆汽车保有量背后的停车难题，现场披露一批已落地的民生举措与未来规划，为城市停车治理注入“共治新动能”。

街采VCR曝痛点，“停车焦虑”有共鸣

“去苏大附一院看病，排队停车要半小时，生怕过号”“小区晚上停车像‘抢车位’，回家晚了只能绕圈找位”“商场停车场出口排队扫码，15分钟免费离场时间都不够用”……活动开场，一段覆盖老旧小区、医院、景区、商圈的街采VCR《停车痛点大调查》，道出了苏州车主的种种焦虑。

作为长三角核心城市与全国经济强市，苏州机动车保有量已超581万辆，较十年前翻倍，核心区域停车供需矛盾突出。现场一项“下班找车位超10分钟”的举手调查中，超半数市民代表举手，直观反映出停车难题的普遍性。“以前去拙政园，光找车位就要半小时，现在停到东汇公园换乘点，坐公交5分钟就到景区，省心多了！”市民王女士的分享，引发不少有类似经历者的点头认同。

多部门现场“答卷”，4.9万新增车位、3291个无感支付停车场落地

针对市民痛点，苏州市城管、发改委、苏规院等部门现场“晒成果、解难题”，亮出实实在在的“治理答卷”。

“近五年，我们通过建换乘停车场、划路边泊位、盘活闲置地块，在景区、医院等重点区域新增4.9万个车位，全市车位总量达662万多个。”市城管局相关负责人介绍，机关事业单位节假日车位全开放、路边停车智能收费升级、30分钟免费停车等举措，进一步提升了车位利用率。去年推出的“通停通付”服务更让车主告别排队扫码——绑定车牌号后，全市3291个接入停车场可实现“秒抬杆、自动扣费”，最快2秒离场。

针对部分市民反映的“通停通付偶尔失效”问题，吴中区管理部门负责人现场回应：“道闸品牌不统一、车场管理不熟悉是主因，我们已建立数据监测机制，发现异常即时对接解决。”苏数科公司则明确，用户信息存储于市信息中心政务云，通过加解密、访问控制等多重保护，隐私安全有保障。

在古城停车优化上，苏规院专家介绍，苏州已建成7个旅游换乘停车场、22个地铁接驳停车场。2025年国庆中秋假期累计运送游客超17.86万人次，有效分流古城车流。“未来古城将坚持‘公交+慢行’主导模式，让‘P+R 换乘’成为更多游客的选择。”

各县级市（区）特色方案亮眼，2026年吴江区将新增200个共享泊位

活动中，苏州各地的差异化停车治理方案成为亮点，为不同场景的停车难题提供“定制解法”。

姑苏区针对老旧小区周边停车难，推出“分步式”泊位：居民凭“三证”登记后，1小时内停车2元/小时，1小时后1元/小时，单次5元封顶；非居民车辆按标准收费，引导短停快走。吴江区则从2021年起推动机关事业单位错时开放车位，目前31家单位共享3700余个泊位，部分还提供免费饮用水、卫生间，2026年计划再增200个共享泊位。

昆山、常熟则聚焦“短时停车需求”：昆山在学校周边新增150个泊位，免费停车时长延长至1小时，形成“停车-步行”接送闭环；常熟完成73处、326个分散式泊位改造，1小时内免费，2025年以来泊位平均周转率达8.2次/天，既满足市民买菜、办事的短时需求，又避免泊位空置。

15分钟计费周期减负担，共治渠道持续开放

“为什么姑苏区和园区停车费不一样？”针对市民关心的收费问题，市发改委现场解读：苏州实行“分区定价”，一二三类地区道路停车30分钟到1个小时都是8元；一类区域（如观前街）路内停车首小时后10元/小时，三类区域（如园区阳澄湖半岛）6元/小时；今年5月起，首小时后计费周期从30分钟调整为15分钟，以观前街为例，停车1小时5分钟可少付2.5元，切实减轻负担。

“停车治理不是涨价，而是用定价引导行为，核心是提高周转率、改善通行秩序。”苏州大学轨道交通学院教授王翔建议，可构建“分区+分时+分车型”定价体系，推广数字化执法，平衡居民、商圈、城市运行多方利益。

活动最后，大屏幕公布意见反馈渠道，市民可持续为停车治理建言献策。“所有讨论将整理成决策参考，停车治理没有终点，需要大家一起参与。”主持人的话，道出了“苏城大家管”的核心初衷。随着一批创新举措的落地与规划的推进，苏州车主“车好停、位好找”的愿望正逐步照进现实。