新华网科技观察丨一块汽车玻璃可以有多少种变身？

　　新华网北京12月12日电　题：一块汽车玻璃可以有多少种变身？

　　新华网记者 潘子荻

　　近年来，随着汽车从单纯的“出行工具”向“移动智能终端”演变，一块块看似平凡的汽车玻璃，正经历着一场深刻的变革。

　　从“防护屏障”到“智能终端”

　　一块玻璃可以有多“百变”？

　　它可以是“遮光板”，镀膜隔热前挡可以阻隔车外太阳辐射向车内传递，能阻隔99%以上紫外线和97%以上红外线；

　　它可以是“移动电源”，在玻璃夹层中加入太阳能电池组件，将太阳能转化为电能，为车载电器提供能源；

　　它还可以是“ETC卡槽”，将ETC芯片直接嵌入前挡玻璃，获得更好的通行稳定性……

　　在福耀汽玻工程研究院展厅内，多元化的产品展示了一块玻璃的无限可能。

　　这是福耀汽玻工程研究院展厅内展出的玻璃产品（11月28日摄）。新华网 肖和勇 摄

　　汽车玻璃的“革命”，始于产品属性的重构。曾几何时，抗冲击、防破碎是消费者对汽车玻璃的核心诉求，而今，玻璃已成为集成多元科技的“智能终端”。

　　这一转变重塑了人们的出行体验，AR-HUD（增强现实抬头显示）技术的应用便是典型例证——而这一技术的顺畅运行，离不开对承载介质（风挡玻璃）的适配。

　　在传统驾驶场景中，驾驶员需频繁低头查看仪表盘数据、核对导航路线。这一动作看似短暂，却暗藏不小风险：高速行驶时，注意力脱离路面仅3秒，车辆便可能前行数十米，交通事故的隐患不容忽视。

　　AR-HUD技术的出现破解了这一痛点。它需依托经过特殊优化的风挡玻璃（需满足透光率、折射率、平整度等要求），才能将车速、油耗、导航路径等关键行车数据清晰投射于驾驶视野前方。驾驶员不需要改变正常驾驶姿势，视线不离开路面便可获取所需信息，驾驶的安全性得到有效提升。

　　除了安全赋能，提升用户舒适性也是汽车玻璃的创新方向。据招商车研电子通信测试技术负责人介绍，在汽车产业智能化、网联化加速融合的背景下，不少车型使用了全景天窗，全景天窗对紫外线的吸收率会影响消费者使用体验，同时对信号屏蔽性会降低车辆通信性能，成为影响汽车产品竞争力与用户体验的关键环节。

　　现在部分新能源汽车采用的智能调光玻璃，可以根据用户需求调节透光度，既能高效阻隔强光与紫外线，又能保护车内隐私。同时，像福耀集团等汽车玻璃制造的头部企业推出的5G天线玻璃，通过将天线隐藏在玻璃内部，实现了天线和玻璃一体化设计。

　　汽车玻璃作为显示交互、数据传输等功能的重要载体，正在不断被重新定义。

　　市场需求与技术革新“双轮驱动”

　　智能化浪潮下的汽车“玻璃革命”并非偶然，而是市场需求升级与技术创新发展共同推动的结果。

　　2024年，我国新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。国产新能源汽车的强势崛起不仅重塑了汽车产业格局，更给汽车玻璃行业带来新“风口”。

　　“相较于传统汽车，新能源汽车的不同不仅在于驱动力，更体现在智能化转型上，这给我们提供了很好的机会，可以将各种应用整合到一块汽车玻璃上。”福耀集团副总裁黄贤前的表述，道出了行业转型的重要逻辑。

　　AR-HUD显示需要特定的前挡玻璃，智能调光天幕要兼顾隔热与轻量化，激光雷达集成则对玻璃的信号穿透性提出严格的要求……市场需求的持续升级，倒逼汽车玻璃产品迭代升级。

　　技术持续突破，为需求落地提供有力支撑。“与过去不同，现在国内在智能汽车领域跑得更快。”黄贤前说，要想保持领先，就必须修炼好“内功”。

　　这是福耀福清绿色智慧工厂智能化、自动化生产线。新华网发（福耀集团供图）

　　这种“内功”的核心是技术研发能力，福耀集团组建了超过5600人的全球研发团队，占公司总人数的15%，2024年研发投入达16.78亿元。同时，头部企业积极探索与新能源车企的联合研发模式，加速技术转化。

　　“智能汽车时代，玻璃不再是被动防护的配件，而是主动交互的科技载体，承载着座舱智能化的核心体验。”中国汽车工业协会副秘书长杨中平表示，头部玻璃企业与新能源车企的联合研发是很好的趋势，能形成“需求牵引研发、研发反哺产品”的良性循环。

　　市场需求决定了变革的方向，技术革新打好了实现的基础。在这两者的共同推动下，汽车玻璃行业正从传统制造转向高科技集成领域，成为智能出行生态里的重要部分。

　　服务提质+人才赋能，驱动产业长远发展

　　截至2025年9月底，中国汽车保有量超3.6亿。这一庞大基数孕育出规模巨大的汽车后服务市场。而汽车玻璃安装作为产业链末端的关键环节，直接关系到技术成果的落地，其服务质量更是影响消费者感知的重要一环。

　　“汽车玻璃安装是‘标准落地’的最后一里路，也是驱动行业服务升级的核心引擎。”福耀集团董事长曹晖指出，过去在汽车玻璃后市场，假冒伪劣、标准不一、服务价值被低估是全行业面临的三大难题，这就需要一把“统一标尺”，福耀选择的路径是“标准引领、生态共建”。

　　值得注意的是，汽车玻璃后市场还存在行业数据割裂、玻璃配置复杂等隐性问题，这些问题直接导致玻璃识别难度高、准确率低，甚至会因识别错误引发供应链连锁反应。

　　“在美国汽车玻璃后服务市场，每成功安装一片玻璃，消费者平均要为识别错误承担约20美元的‘隐形成本’，核心症结在于行业编码‘各自为战’的乱象。”福耀ARG集团总裁陈居里介绍。这更凸显了行业标准统一的紧迫性，福耀集团打造中国首个汽车玻璃标准编码系统CARG，为行业建立统一的“数字语言”；推动“一品一码”溯源体系，让消费者知道每块福耀玻璃的“前世今生”；易道大咖（一个为车主提供各种汽车相关服务的连锁平台）构建了AGTSS汽车玻璃技术服务体系，更是把标准写进拆卸、安装、修复、ADAS校准、贴膜的每一道工序，打通“最后一里路”。

　　“制造业高质量发展不是单个企业的独舞，而是产业链各方的合唱，需要用标准打通壁垒，用生态共享价值。”如是金融研究院院长管清友表示，这种协同模式让优质产品与专业服务形成合力，推动行业整体价值提升。

　　如果说标准化服务是汽车“玻璃革命”的“后勤保障”，那么人才就是产业从“中国制造”迈向“中国智造”的重要引擎。

　　在人才培育方面，头部企业主动扛起责任，加码人才布局。其中，福耀集团联合易道大咖通过“线上+线下”等方式搭建平台，与全球供应链上下游合作伙伴、高校科研院所开展项目式科研攻关，培育了一支在行业内首屈一指的科研队伍。同时，举行汽车玻璃产业技能大赛，通过以赛促学、以赛促练的方式，倒逼技师主动钻研玻璃修复与安装技术。

　　这是福耀集团的科研人员在开展研究工作。新华网发（福耀集团供图）

　　高校作为人才培养的阵地，也在主动对接产业需求，调整培育方向。“优秀的工匠，从来不是在课堂上‘听’出来的，而是在产业现场里‘练’出来的。”常州工业职业技术学院党委书记席海涛说，从“传统玻璃”到“智能终端”需要更多的专业协调发展，复合型人才培养尤为重要。

　　常州工业职业技术学院围绕汽车新材料、智能网联、智能制造等领域，动态调整专业设置，让专业设置与产业升级深度融合，同时向企业提供人才培养支持，让“人才链”更好地嵌入“产业链”。

　　小小的汽车玻璃，不仅承载着科技的创新，更凝聚着人才的力量，而这正是中国制造高质量发展的强劲动力。（参与报道：肖和勇 韩梦霖）