广州港将新增外贸泊位2个，深水锚地5个

12月11日，广州港新港二期码头、大屿山锚地、三门岛锚地口岸开放顺利通过国家验收。由国家口岸管理办公室牵头，海关总署、交通运输部、国家移民管理局、中央军委联合参谋部等相关部委组成的国家验收组，经过现场查勘和集中评审等多环节严格核验，一致同意广州港口岸扩大开放通过国家验收，标志着广州港在服务国家战略、优化开放布局、提升枢纽能级上迈出坚实一步，粤港澳大湾区再添对外开放新高地。

在贯彻落实国家关于推进高水平对外开放、构建新发展格局决策部署的形势下，此次广州港口岸扩大开放范围涵盖专业化码头与关键锚地，将显著增强广州港综合服务能级和国际航运枢纽功能，为大湾区基础设施互联互通与规则衔接注入新动力，进一步巩固提升广州作为国家中心城市、国际性综合交通枢纽的核心地位。

广东省口岸办、广州市政府、市口岸办及中央驻粤查验单位共同参与验收，广州港集团董事长黄波、副总经理谢家强等也参加了验收。

此次验收通过后，广州港新增外贸泊位2个，深水锚地5个，新增外贸货物吞吐能力2900万吨/年。

面对全球经贸发展与区域产业升级需求，广州港聚焦提升国际航运服务竞争力，进行了周密扎实的开放准备。此次验收涉及的新港二期码头已完成泊位升级与设备更新，外贸货物吞吐与中转效率大幅提升；大屿山锚地与三门岛锚地通过科学规划与设施完善，具备了安全接纳大型国际航行船舶常态化作业的能力。口岸查验配套设施同步升级，智能化监管手段与通关流程优化协同推进，实现了货物高效通关与有效监管的有机统一，为国际贸易与物流供应链稳定畅通提供了可靠保障。

新港二期码头。

黄埔港区新港二期码头是国家“六五”计划重点建设项目之一，于1987年利用国内首批世界银行贷款建成投产，是交通部授予的“全国十大水运工程”之一。码头通过港口铁路专用线直连广深铁路，水、陆路交通运输便捷，拥有完善的散货全自动化系统。码头岸线总长超过900米，拥有2个专业散货泊位以及5个驳船泊位，疏运流程线直通周边电厂。码头年吞吐能力超2100万吨，既保障地区煤电等重要能源物资供应，也为促进地方经济发展，强化临港产业链，增加当地就业做出重要贡献。

自2024年11月起，新港二期码头通过口岸临时开放保障临港企业外贸煤炭需求，共接卸外贸煤炭船约100艘次，作业量超过600万吨，其中2025年外贸作业量近300万吨。口岸正式开放后，新港码头内外贸业务双向发展，将持续打造华南港口煤炭中转、集散基地。

大屿山锚地作业。

大屿山和三门岛锚地位于粤港澳大湾区几何中心，是珠三角港口群水深条件最好的大型生产性锚地，是广州港15万吨级及以上超大型船舶减载、过驳直走、大型设备设施半潜装卸、清洁燃料补给等业务的主要作业点。通过“深水锚地+港口”的作业模式，为华南地区广大客户提供了更丰富更优质的多元化港口作业服务，是广州港增强国际辐射能力、保障国际供应链稳定的重要依托。其中，大屿山锚地功能包括散货、半潜和油轮候泊、过驳作业及防台等，三门岛锚地主要从事油品、散货的过驳作业。

通过科学规划与设施完善，大屿山锚地具备了安全接纳大型国际航行船舶常态化作业的能力。近年口岸临时开放期间，年外贸过驳作业量最高超150万吨，直接带动广州港集团煤炭、铁矿石年到货量分别超过4300万吨、1100万吨。口岸正式开放后锚地外贸作业量预计稳定增长，将联动散杂货主力港区，不断巩固广州港综合枢纽港地位。

此次扩大开放，不仅完善了广州港“码头+锚地”协同发展的口岸功能体系，更深度契合粤港澳大湾区建设世界级港口群的发展方向。新开放区域将有效缓解珠江口锚地资源紧张状况，拓展国际航线网络，增强对泛珠三角腹地的辐射带动作用，促进大湾区港口群优势互补、协同发展。这对于提升大湾区产业链供应链韧性与安全水平，打造国际性综合交通枢纽具有重要现实意义。

广州港将以此为契机，持续深化“枢纽+通道+网络”建设，推动智慧港口与智能口岸建设，促进港产城融合与临港经济集聚发展。广州港将以更加完善的设施、更加高效的服务、更加开放的姿态，积极助力共建“一带一路”，为实现国家高水平对外开放战略目标贡献更大力量。