北京
近期，长城汽车旗下自研智驾企业毫末智行陷入停摆，北京办公地人去楼空，账户被冻结，近280 名员工发起维权。这家曾获 20 亿元融资、估值超 10 亿美元的独角兽企业，从长城汽车内部独立而来，最大股东 “长城系” 持股超 53%，如今却因经营困境全面停工。
2024年8月，魏建军曾在长城汽车全新蓝山发布会上表示：“长城的智驾完全有资格跻身第一梯队。”为何毫末智行一年后就面临如此窘境呢？本期内容我们将用最简短的篇幅直击毫末智行倒下的核心。
重要的一点是，毫末智行的败局核心在于技术路线失误与产品落地滞后。公司放弃成熟的英伟达方案转投高通，导致城市NOA 方案屡次推迟，未能兑现 2022 年底覆盖 10 城的承诺，2023 年百城计划也落空。
2024 年，长城汽车无奈转投元戎启行，毫末智行失去核心客户支持后，因与长城绑定过深难以打开外部市场，资金链逐渐断裂，拖欠工资、社保断缴等问题接踵而至，最终因 3.15 万元欠款被列为被执行人。
对长城汽车而言，这意味着放弃智驾全栈自研。智驾作为智能汽车产业链高壁垒、高盈利的核心环节，华为智驾业务2025 年上半年已实现 13 亿元经营利润，而长城如今丧失智驾话语权，面临在低门槛领域 “为他人打工” 的风险。
尽管长城已组建5000 人智能化研发团队、自建超算中心重启布局，但当前智驾市场 CR5 达 78%，华为等企业垄断格局已成，长城能否突围仍存巨大悬念。关于此事大家怎么看？#毫末智行#长城汽车#长城智驾
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