销量破2万台，领克10 EM-P靠什么拉开与同级的体验差距

在如今的中大型插电混动轿车市场里，用户对一辆车的要求早已不止于“能开”“好看”这种低维度判断，而是把安全、品质、性能和智能统统拉上桌，像看一场综合实力秀。领克10 EM-P自9月8日上市以来，以近19万元的加权成交价挤进细分市场前三的位置，并在12月10日突破2万台销量，用速度告诉所有人：它不是“走运”，而是“实力”。面对竞争密度极高的混动赛道，它靠的是对安全底线的不妥协、高端品质的坚持，以及对用户需求的高匹配度。

外形有辨识度，座舱有舒适度，豪华感有存在感

领克10 EM-P的设计想法并不是“跟着热点跑”，而是把The Next Day设计语言放在车身上做出足够多的辨识点，让它在人群里一眼被看到。流畅线条和充满未来感的气质，让它的外观不再走传统路线，也不与市面上的同类产品混淆。车内的“精装大平层”旗舰级座舱则是把材质、空间和触感全部调到更高档的体验区间，坐进去的那一刻会明显感觉到氛围的高级感。

而用户在插电混动车型上最关心的点，往往离不开能耗和动力能否兼得。领克10 EM-P的开发思路直接给出了答案，以“节能更性能，去哪都好开”的理念做底层逻辑，全系标配eAWD智电四驱，与领克EM-P智能电混系统形成灵敏组合，使其最大功率达到390kW，0-100km/h加速时间至高5.1秒。更重要的是，在CLTC工况下亏电油耗最低仅4.2L/100km，实现“四驱操控，两驱油耗”，性能与效率不再是此消彼长。

同时，它将智能电混四驱系统、激光雷达与LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统设为全系基础能力，为用户构建一个从能量系统到感知系统再到交互系统都高度一致的体验框架。

用户年轻化，但需求不简单

一辆车的定位能否精准，常常需要从用户构成去反推。领克10 EM-P的官方数据显示，其用户平均年龄为34岁，这群人往往在审美、品质判断和科技理解上都有自己的标准。他们不会被表面堆叠吸引，而是关注真实使用场景中的体验质量。

商务出行时，他们要体面、有格调；家庭出行时，他们要舒适、安心；在科技层面，他们希望车辆的系统逻辑清楚、响应迅速、不添麻烦。恰好，领克10 EM-P在这几个关键点都做得较为全面，让其在不同圈层都能获得稳定认可。可以说，领克10 EM-P的热销不是“抓住一个群体”，而是“满足多个场景”。

千里浩瀚H5版型加入，为智能出行补齐新想象

销量跨越2万台节点后，领克并未停止迭代节奏，而是在这一阶段推出了千里浩瀚H5版型，进一步拓宽配置区间，让用户在选择时更灵活。120四驱Ultra H5限时价为16.58万元起，240四驱Ultra H5限时价为17.98万元起，这两款新增版本为用户补上了更具吸引力的智能体验档位。

新车交付即可使用高速NOA和城市NOA等高级辅助驾驶功能，再结合多项泊车辅助能力，使日常驾驶中最头疼的高速拥堵、城市复杂路况和停车难，得到了更加轻松的解决方式。H5版型不仅对产品矩阵进行了扩容，也把“以用户为中心”的品牌价值观进一步具体化，让用户能够真正按自己需求定义属于自己的智能出行方式。

全国销量突破2万台对于领克10 EM-P而言，既是阶段成果，也是中国品牌在高端混动领域的又一次向上探索。长期以来，这一细分市场往往被外资品牌主导，而领克10 EM-P凭借近19万元的加权成交价与稳定的销量表现，改变了用户对于中国高端混动轿车的固有印象。这款车型的表现证明，在品质构建、动力系统、智能体系以及整体价值呈现上，中国品牌已经能在高端混动赛道把握主导权，用户的选择正在发生明显转向。

从爆发式热度到稳定向上的销量曲线，领克10 EM-P的成长节奏清晰而稳健。随着产品阵容愈发完整，它在高端混动市场中的影响力将继续扩大，而它所代表的中国品牌向上姿态，也将随着每一位新车主的加入被进一步强化。