全新东风日产N7第50000台量产下线

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明日限行2和7

生产线的灯光亮起，第50000台东风日产N7（参数丨图片）缓缓驶出总装车间。这个数字背后，是一款合资纯电轿车在半年内创下的热销纪录，更标志着曾经在新能源赛道略显滞后的日产，终于踩稳了翻盘的油门。

今年4月上市的N7，从一开始就带着“破局者”的姿态。作为与天籁同级的中型轿车，它将售价直接定在11.99万至14.99万元区间，这个价格在以往只能买到小型合资燃油车，如今却能拿下一台轴距近三米的纯电车型。“本来在国产新势力里挑车，看到N7的配置和价格，直接当场订车”，车主李先生的选择颇具代表性，上市首月订单破万的数据，印证了消费者对这份诚意的买账。

合资车的“性价比革命”，在N7的配置单上体现得淋漓尽致。顶配车型搭载的高通骁龙8295P座舱芯片，是目前车载领域的顶尖配置，配合NISSAN OS车机系统，语音交互响应速度快到几乎无延迟，导航、调节空调等操作一句话就能完成，彻底告别了传统合资车机的卡顿与笨拙。

坐进车内，最打动人的是细节里的贴心。首次应用的AI零压云毯座椅藏着49个传感器，能像“定制沙发”一样自动贴合不同体型乘客的身体曲线，长途乘坐也不会觉得腰酸背痛。7个安全气囊构建起全方位防护，加上压缩机冰箱、头枕音箱这些以往只在高端车上出现的配置，让10多万的预算实现了“越级享受”。

在车主最关心的智驾与续航上，N7同样拿出了硬核实力。它搭载英伟达Orin X芯片和Momenta端到端方案，这套组合在合资品牌中堪称顶级，高速巡航时能自动保持车道、避让大车，城区道路也能实现无保护转向，大大降低了驾驶疲劳。动力方面提供160kW和200kW两种电机选择，搭配58千瓦时或73千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程从510公里覆盖到635公里，无论是日常通勤还是周末短途出游都够用。

补能焦虑也被妥善解决。N7支持3C快充技术，从30%充至80%仅需14分钟，喝杯咖啡的时间就能恢复大半续航。6.6kW的对外放电功能更是加分项，露营时接上台投影仪、电烤炉都不成问题，让电车成为移动的“生活空间”。

热销带来的连锁反应立竿见影。N7上市后的首个完整月份，东风日产整体销量环比上涨超27%，给持续下滑的业绩踩下了关键一脚。尝到甜头的日产紧接着推出全新N6，将价格下探至9万出头，上市十天大定就突破1.1万台，形成了“高低搭配”的产品矩阵。据内部消息，定位更高的NX8也在筹备中，这套组合拳直指合资新能源头部位置。

业内人士分析，N7的成功并非偶然，它打破了合资车“高溢价低配置”的固有印象，用本土化的供应链和精准的用户定位，在10至15万级纯电市场撕开了口子。随着更多合资品牌加入价格战，最终受益的将是手握预算的消费者，一场关于性价比的较量，才刚刚开始。

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