坦克300极地版上市，2.0T汽油版22.68万元/2.4T柴油版24.48万元

22.68万元起的定价，让坦克300（参数丨图片）极地版刚亮相就抓住了越野爱好者的眼球。新车推出2.0T汽油版（22.68万元）和2.4T柴油版（24.48万元）两个版本，没有复杂的配置梯度，性价比一目了然。上个月的广州车展开放预订仅15分钟，300台新车就被一抢而空，足以见得这款“南极同款”越野车的市场热度。

两款动力版本都搭载了国内首款自研纵置9AT变速箱，换挡平顺度完全颠覆了硬派越野的传统印象，不管是城市通勤的低速跟车，还是野外穿越的高速巡航，都能带来流畅的驾驶体验。其中2.4T柴油版扭矩表现强悍，更经过了 64万公里整车耐久试验，等效日常行驶181万公里的严苛考验；2.0T汽油版则采用高功率调校，在城市行驶时的油耗表现更友好，兼顾了实用性。更关键的是，新车分动器扭矩容量升级至3300N・m，4L模式下扭矩能放大2.64倍，54.5的攀爬比让陷泥坑、爬陡坡都变得游刃有余。

作为一款能登陆南极的硬派越野，坦克300极地版的原厂配置直接拉满，素车状态就堪比改装级水准。非承载式高强钢车身带来同级拔尖的抗扭刚度，面对颠簸路面时能有效保持车身稳定；前后桥电控差速锁的加持，不用额外加装就能应对复杂路况。再加上支持10种模式的MTS全地形系统，从沙漠戈壁到冰雪路面都有专属适配程序，还能通过专家模式自定义调校，满足不同越野玩家的需求。

针对极寒环境的核心痛点，坦克300极地版的配置更是精准戳中用户需求。前风挡和雨刮喷嘴支持远程加热，哪怕是零下几十度的低温，上车前提前启动就能免去铲冰的麻烦；原厂标配的9500磅无线遥控绞盘，省却后期额外改装；AT全地形轮胎带来强悍的抓地力，在雪地、冻土路等复杂路面也不会轻易打滑，再加上2.5吨的牵引资质，拖房车露营、拉户外装备都完全没问题。这些配置大多来自用户共创的呼声，足见厂家对消费者需求的重视。

越野越要安全，坦克300的可靠性早被50万车主验证过。车顶能承受7.25倍车重的静压，中保研三项全G评价的成绩，让越野出行多了一份安心；50万车主累计行驶172亿公里，有车主4年开42万公里没出大问题，而柴油版更是经过高寒、高原、高湿三重极端环境考验，耐用性无需多言。

坦克300能成为首个卖爆50万的自主越野车型，绝非偶然。5年间，品牌搭建了105个官方社群，年均举办3000场线下活动，“开坦克走哪都是朋友”早已成为圈子里的暗号。而极地版更是实打实的“听劝产物”，用户投票选出的“极地橙”车色活力十足，“极地荣耀”徽章与“极地锋芒”拉花等稀缺元素，全部上车；座椅头枕上的南极长城站坐标印记细节拉满，就连绞盘、加热这些核心配置，都是车友呼声最高的需求。它不仅打破了小众越野的局限，让硬派车型也能成为日常通勤的潮流选择，更作为首款登陆南极的中国越野车，为中国越野挣足了面子。

坦克300极地版用兼顾性能、实用性与性价比的产品力，让更多人能触碰到无拘无束的越野生活。对于向往户外、追求个性的消费者来说，这款“南极同款”硬派越野，无疑是今年最值得关注的车型之一。