德铁新任CEO下猛药，裁撤千余管理岗，狠抓准点率！

多年来，德国铁路公司（DB）因经常晚点和运营效率低下而备受诟病。在取代理查德·卢茨（Richard Lutz）成为集团新任CEO后，伊芙琳·帕拉（Evelyn Palla）正在大刀阔斧推进一系列的改革，希望带领德铁走出困境。

▲图源： Tobias Schwarz/AFP/Getty Images

在媒体见面会上，帕拉明确提出要使集团运营变得更加高效，就必须改革管理模式。在她看来，集团内部重复的管理层级、冗长的决策流程和模糊的职责分配，给这家铁路公司带来了极为严重的影响。当然，德国的百姓也跟着受了不少罪。帕拉直言，德铁必须告别道歉文化，做出实质改变。

在帕拉的计划中，德铁集团管理层约3500个岗位将被裁撤30%，集团董事会席位也将由8个缩减至6个。与此同时，第一管理层将从当前的43个组织单元缩减至未来的22个。另外，众多子公司也将精简领导层规模。帕拉表示，改革计划将首先从领导层下手，未来的德铁集团组织架构，将更加精简和高效。

▲图源：Christoph Soeder/dpa

分解领导层，帕拉的目标是让运营决策更多由实际负责的区域单位做出，而非报给柏林总部层层审批。这样的思路非常明确：决策将更加接近客户，区域管理这将直接为交通质量负责。同时，集团高层的角色将由过去的掌控者转变为协调人。有媒体指出，去中心化将会提升业务部门的效率，使客运、货运等部门得以更加灵活地处理运营情况。

除优化管理模式外，帕拉的改革计划也将着眼于客运本身。明年起，德铁将执行三项“即时改善计划”，包括提升运营信息质量，让乘客更为及时的获取延误或更改信息；改善车厢清洁情况；提高列车安全性等。据悉，德铁将为以上计划投入超过1.4亿欧元。帕拉强调，自己将亲身参与质量管理与审查，改善情况将与相关员工的绩效直接挂钩。

▲图源：Hannes P. Albert/dpa

《时代》周刊和《每日镜报》等媒体报道都提到，准点率低是德铁最最严重的问题。帕拉自己也承认，这样的局面一时半会儿很难明显改善。但她提出了明确的阶段性目标：2026年德铁列车准点率将稳定达到60%，2029年将达到70%。帕拉表示，过去几年德铁列车准点率跌得就像“自由落体”，第一阶段的改革肯定是先稳定它。

那么，造成严重晚点的原因，除了前文提到的管理模式之外，还有哪些呢？在帕拉看来，铁路网络长期超负荷、设备和基础设施严重老化、施工量过高、列车运营密度高等等都是原因，最重要的，铁路网络不会再扩大运输供给了，因为德国的铁路已经没有这个能力。

▲图源：Imago

《每日镜报》报道，帕拉的改革计划已经获得德铁监事会的通过，联邦交通部长帕特里克·施尼德（Patrick Schnieder）也希望德国铁路的基建能赶紧跟上来，并为资金投入开了绿灯：“未来十年，情况会慢慢变好。”

（欧洲时报德国版李帅综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

【德易知(GermanReport)】（原名“道德经”）秉持“以报道德国经典，成报道德国经典”这一宗旨，立足德国，辐射全欧，服务华人，是德国有关新闻资讯的主要微信号。