杭州14号线2026开工关键看塘康路，延伸塘栖对接9号线成诉求

杭州地铁十四号线在2026年开工几率有多大？毕竟银湖富阳的人对这条线路期盼已久，而且这个线路未来要不要连接到塘栖也是不少人议论的问题。

十四号线2026年能不能开工？在杭州市建委的回复里面提到，之前人大提了相关的提案，建委回应说，塘康路从临平界到康良路段落要改造，可以跟十四号线走一条线。而且路口还要建康良快速的互通口。不过方案还没定好，为了不重复开挖导致浪费，要分为两步来开工。在2026年可能把康恒路、康景路这些路口改一改，毕竟这里堵得比较严重。等后面十四号线跟快速路互通方案定了，再把这个路段拓展为双向六车道。现在正是杭州地铁五期申报的时间点，从官方的回复里能够明确到十四号线的推进情况。加上之前的运河湾、金茂等地方的地块规划里都标了十四号线的路线跟站点，这些信号都说明它进五期没有太大的悬念，特别在2026年跟着塘康路远期的改造一起开工，有很大可能性。

而且十四号线又不是一个新的规划，在2017年时，杭州就把这个线路搞进了长远的交通规划里面。在2023年提出的杭州市轨道交通线路网2021~2035年，明确它从3号线跟3支线拆出来的延伸路线。整条线路长度大概60公里，从西溪湿地南站开始，到临平崇贤南边，从小和山延伸到富阳西站，连接了西湖区、拱墅区、临平区跟富阳区，在源头还能跟8条线路换乘，可以说是杭州从西北到西南最重视的一条线路了。之前北段崇贤向阳站的相关用地被纳入到了征收阶段，南段富阳的公望街西站、上林南路站的信息也陆续披露了出来，整个线路的样子逐渐变得更加清晰。

而银湖这边对于十四号线需求很大，作为富阳融入主城显眼的地方，这些年来银湖科技的产业跟人口上涨都很快，这几年时间里相对汇集了超过20万人，还有不少科创型的企业跟住户，但现在这里没地铁，居民想要到主城区或者去城西，只能坐公交，走快速路等，路上花的时间比较长，加上经常堵车等问题。而十四号线如果能够通车，可以直接打通银湖跟城西科创走廊的快速通道，极大地缩短通行时间。这也就是为啥银湖这么期盼这个线路的到来。

而对于整个富阳来说，十四号线也尤为重要。富阳作为杭州的西部地区，想要到城区一趟，一直有着诸多的交通险阻，开车比较堵，公交车又慢。而十四号线直接把富阳的西溪湿地、银湖新城等地方相连，沿线覆盖人口能达到80万左右。在以后的地铁客流里，预计客流量能达到1.2万人每公里。而且还能够让富阳更好地融入主城。不过具体的路线放在哪里呢？有不少的疑惑。曾有人说会设置在长子坞，但是感觉大概率这个说法不太靠谱，毕竟那里住的人不多。站点可能会放在陈家站或者是施家站，毕竟这里人多，符合客流需求。

并且其他市民也希望十四号线能够一步延伸到塘栖跟九号线连成。但从实际上来看，塘栖作为临平的重要城镇，现在有九号线末端可以覆盖，交通辐射能力有限。十四号线如果延伸这里跟九号线汇合，对临平北部来说，交通网络会更完善。塘栖的居民可以快速的换乘，方便到主城的核心区。同时可以避免以后的线路延伸造成浪费，真的不必要浪费，是比较符合商业需求的。

但也有人认为，如果十四号线纳入规划，那临平的地铁线路太多了。当时更多人看来，临平地铁布局多一些是跟它的地位相匹配的。毕竟临平是全国的百强区，也是杭州跟上海对接的重要地方，在经济上比较发达，现在有了地铁3号线、9号线跟杭海城际。里面的运营里程只有23公里左右，其中9号线在临平有4个站，连接了临平南站、艺尚小镇等地方。靠着轨道交通的完善，加上高速高铁网络，临平的区位比较明显，临平的区位优势比较明显了。十四号线如果加入临平也不是多余的，反而能够让临平北部交通短板得到更大的补充，给大运河科创等板块提供重要的支撑。

所以不管是从官方释放的信号，还是原先的需求，能看出杭州地铁十四号线在2026年落地的可能性非常大的。