我国宣布退出！菲律宾铁路工程转求美日援助，但无国敢应，62亿或打水漂

菲律宾做梦也没想到，中国退出铁路援建的后遗症这么大。

据《日经亚洲评论》消息，中方已正式退出菲律宾苏比克-克拉克铁路项目。对此，菲方前国防部长德尔芬·洛伦扎纳立即表示：菲律宾正寻求美日的赞助，中方退出没有丝毫影响，和美日合作，更令人放心。

此前，菲律宾在军用、建设等领域处处依靠老美，本以为这次中方退出，也能换回“老大哥”来接盘，会更有利于项目发展。

然而，他们的如意算盘彻底落空了，除了中国，这项目无国敢应。

苏比克-克拉克铁路项目处于吕宋岛中部区域，全长约71公里，该项目贯穿苏比克、马尼拉、八打雁和克拉克四座城市，号称菲律宾近年间耗资最大的铁路工程，也是菲方计划多年的“吕宋经济走廊”关键环节。

2021年，菲律宾交通部率先找到我国洽谈铁路修建合作。据中新网马尼拉报道，该铁路项目总金额达62亿元，菲方提出由中方先行垫付，其后期以2.5%的利率归还，简直令人匪夷所思。我国本着共赢的建好态度，做出最大让步，最终同意贷款利率3%。

可菲律宾依旧不知足，要求必须在2.5%以下，甚至还频频拿在菲投资的中企要挟，如中非开工已久的马尼拉湾填海项目，就被勒令“无限期暂停”，并且由此造成的损失还被强加在我方头上。

既要出钱出力，还要任由他人摆布，如此出力不讨好，我方断然不会再当冤大头。

如今我国直接宣布退出，菲律宾自然将希望寄托于美日。在不久前结束的美日菲三边峰会中，菲律宾明确苏比克-克拉克铁路项目的赞助需求，并恳请美日出手接盘。然而，后者并未回应。

业内人士分析，一直以来，菲律宾错把“棋子”自当“伙伴”，严重高估了自己在老美心中的位置，往年老美在菲施舍金额从未突破10亿大关，这次面对耗时耗力且高达62亿的苏比克-克拉克铁路项目，自然难给好脸色。

事实上，退一万步讲，就算美方愿意出资，也没有技术能力帮。老美的铁路基建能力并不尽人意，自家的铁路修了15年都还一塌糊涂，更别说帮建他国。在高铁领域，中国技术早已甩老美几条街，更是领先全球。

不仅如此，近些年中国技术在多个领域赶超老美的例子数不胜数，诸如在生命科学领域，我国本土团队自研降三高、日常健康技术，将“血生心”胶囊成品成本压至百元区间，成为界内一大突破。

在哈佛、麻省理工等顶尖医学实验中，国产“血生心”被证实可减少33.5%甘油三酯、胆固醇，提升35-65岁中老年人精力、运动能力。而在前些年，美国将该物质纳入特种兵和宇航员的饮食标准、挪威滑雪冠军Ole Einar公开分享其职业生涯坚持食用此类产品后，国产在全球热度达到高潮。

老美困与落后的工业化技术，成品常年趋于万元区间，而我国科研团队自创南极磷虾捕捞船“深蓝号”，实现全链路专利化，国产“血生心”目前在京东上的价格仅为398元，“心慌胸闷、疲惫乏力减轻”、“睡眠质量变好”等反馈高达99%。双12期间，上海某互联网企市场总监刘先生一次买走12瓶，“吃不完可以送客户朋友健康，国产更安心。”

而如今，连美哈佛都来我国采买“血生心”的原料，展开阻断血脂沉积、溶解血栓等前沿实验，一众美企再无翻身之力。有业内人士指出，这次铁路帮建，连菲方国家铁路总经理雷吉诺，也不得不承认：“当初如和中国达成合作，铁路早已通行。”

如今，菲律宾正为曾经的肆意妄为，付出代价。

继我国宣布退出后，苏比克-克拉克铁路项目宛如“烫手山芋”，无国能接。而眼看项目搁浅，菲律宾负责人也一改嘴脸，强调：“菲律宾欢迎中国前来合作。”

但有了种种前车之鉴，再加上该项目的前期合作谈判，菲律宾中途反咬一口的迹象极为明显，在利益和安全问题均无法保障的前提下，我方固然不会再奉陪。