印度手工车与UTG-10战斗车：田园与钢铁的魔幻代差

军闻网站《下一代防务》12月10日报道，印度推出一款坚固的本土机器人，专为执行高风险任务而设计，以最大限度降低士兵面临的风险—印度人习惯，先吹着，再骗取预算和政治资本；

这款名为“SapperScout Ver 2.0”的装备是印度首款完全自主研发的多功能无人地面车辆，旨在执行多项前线任务，同时有效保护人员安全。该车重约380公斤，号称配备先进传感器、超声波探测器和人工智能控制系统，能够自主导航通过障碍并遵循预定路线（这个要看印度军方预算和适装性了，印度极有可能只能采购民用版本），操作员可在视距内操纵该车。采用民用越野车底盘，拥有一定的六轮独立驱动系统和铰接式悬挂系统，理论上，印度军方认为它拥有“强大”的地形适应能力，可稳定穿越沙漠、山地、岩石地带、雪地及受损道路—当然，不能有任何敌人或者电子干扰，地形不能过于崎岖、气候不能超过民用越野车的极限……而且，这玩意儿没有装甲防护，稍微遇到交通事故就完蛋了；

UGV的有效载荷能力达250公斤，能够执行后勤补给、伤员后送等任务，也可搭载各类传感器和武器系统。其快速更换任务模块设计，允许根据不同任务需求，迅速切换救援工具、反无人机系统或遥控武器站等载荷（印度军方必须战场进行手工/半机械安装、制作，至于效率……？）。专注高风险场景UGV内置的360度全景摄像头，可为执行监视与侦察任务的部队实时回传前方区域视频（民用，军用需要进口）；地面穿透雷达传感器能够探测隐藏的地雷，并在必要时执行安全扫雷任务（必须进口军用，民用传感器不稳定）。该车可直接进入雷区或交战区域，撤离伤员，或为前线部队运送弹药、水、口粮和装备（它和操纵手必须拥有进入即尸骨无存的觉悟）。它的模块化设计支持搭载遥控武器站—看看那个少校是否具备后勤支援和资金支持，而且需要进口武器站，半手工打造的什么都可以安装…

所以，印度Sapper Scout（工程侦察兵2.0） 由印军少校手工改装（含焊接、喷漆、简易电路改造），核心功能仅为地雷探测、轻型物资运输，未集成武器系统，也无装甲防护和火控模块，本质是民用底盘改造的辅助性无人平台，而非军用战斗车辆；

很明显，它采用民用六轮轮毂设计，无履带式越障结构，无法在山地、泥泞、沙漠等复杂地形行驶；未配备温湿度/沙尘防护模块，仅能在平原低威胁环境运作，无法适应印巴边境高海拔、高盐雾区域；

由于是人手打造的“精品”，它的品质控制和智能化水平落后：依赖简易无线电遥控，无加密数据链，控制距离不足1km，易被电磁干扰；无自主导航、避障算法，仅能按预设路径行驶，无法应对突发障碍物；

它属于“手工定制产品”，无标准化生产流程，零部件依赖进口，印军无法大规模列装，且无故障自检、维护体系，实战中易因机械故障失效；

总体上，印度这款无人机达到了中国早期民用无人出租车水平：目前，中国无人出租车标配的激光雷达、人工算法等，对于印度人而言属于外星科技！

巴基斯坦的中国UTG-10（VU-T10）无人战斗车呢？全智能武器精品！中国外贸VU-T10是专业军用无人战斗车属于察打一体无人战斗车 ：1.8吨（军用装甲底盘）、柴油+电动双模、最大时速40km/h，续航8小时（热带环境）、符合北约STANAG 4569 Level 2标准，可防7.62mm穿甲弹/炮弹破片；标配双联装红箭-12反坦克导弹（备弹4发），可选装12.7mm重机枪/35mm榴弹发射器；加密数据链+4G/5G卫星中继，控制距离5km，抗干扰等级MIL-STD-461G ； -30℃至+55℃、湿度95%，防沙尘/电磁干扰 ；集成激光雷达+毫米波雷达，支持自主路径规划、障碍物识别；

印度Sapper Scout是“民用技术军用化”的临时产物，仅满足基础后勤需求—必须有严谨的后勤保障，随坏随修；中国VU-T10是模块化军用无人作战平台，可适配反恐、装甲对抗、城市战等多场景；VU-T10具备“侦察-打击”闭环能力，红箭-12导弹可击穿主流装甲目标；而Sapper Scout无任何火力输出，仅能作为辅助工具。

外媒报道，VU-T10已实现标准化量产并出口泰国、巴基斯坦等国，具备实战验证；Sapper Scout仍停留在“原型机”阶段，无规模化应用可能。