得偿所愿！俄罗斯批准向印度全面转让发动机技术，并将在印度量产

2025年12月9日，据印度国防研究机构（INDW）率先报道，俄罗斯正式授权印度斯坦航空有限公司（HAL）工厂本土量产苏-57E战斗机的“产品177S”推力矢量涡扇发动机。这一合作将使印度直接跻身美、俄、中全球少数能独立研制第五代推力矢量涡扇发动机大国之列，有望重塑印太地区空中力量格局。

据印媒称，该协议是普京访印后敲定的核心成果，其中的技术转让的含金量对印度来讲是巨大的，也是西方国家一直不愿对印度提供的。

印度媒体兴奋不已

据印媒爆料，俄罗斯已提出无限制地向印度提供苏-57战斗机关键177S发动机技术。作为连接AL-41F1S发动机家族与新一代产品30发动机（适配后期型苏57）的技术桥梁，177S发动机堪称当前非西方阵营最先进的五代机动力系统之一。

协议签署后，177S发动机将成为首款印度本土生产的五代机级发动机，根据印度斯坦航空对其设想，初期177S发动机的本土化比例大约为54%，之后逐步提升，最终10年后达到80%以上，逐步帮印度减少对外国配件的依赖，减少断供风险，规避西方国家核心技术制裁风险。

据悉，量产177S发动机的工作将由印度斯坦航空有限公司（HAL）位于奥里萨邦科拉普特的工厂负责，预计相关量产工作将于2029-2030年启动。

该工厂多年来一直是印度AL-31FP航空发动机的生产中心，此后科拉普特工厂还将获得280亿印度卢比（约3.36亿美元）的升级改造资金，升级范围涵盖数控加工生产线、真空感应熔炼炉、等温锻压机和先进的无损检测基础设施，助力其转型成为五代机推进系统研发制造基地。其产能还将支持印度国产先进中型战机（AMCA）等项目。

177S发动机的性能参数可以说是相当优秀：最大加力推力达14.5吨，干推力约9吨，可支持战机以1.6马赫实现持续超音速巡航；三维推力矢量喷管赋予卓越过失速机动性，锯齿状排气结构降低红外与雷达信号特征；使用寿命达6000小时，大修间隔1500小时，大幅提升战机出动率，与中国涡扇10C、美国F110-GE-132发动机处于同一性能梯队。

该发动机还可无缝替换苏-30MKI的AL-31FP发动机，推力提升15%-18%，且能兼容印度“阿斯特拉”超视距导弹、“布拉莫斯-NG”巡航导弹等本土武器，成为“超级苏霍伊”升级计划的核心。

然而值得一提的是，印媒大肆报道的同时，新德里和莫斯科至今均未对此消息予以官方证实。换句话说其实该项目目前仍处于国防磋商阶段。

印俄各取所需

俄罗斯此次开放核心技术，与俄罗斯当时在第五代战斗机（FGFA）项目上对印度提出的种种技术封锁形成鲜明对比。彼时俄罗斯在印度提出获得发动机热端冶金、隐形涂层等关键技术的要求后，叫停了双方的合作。

亚洲防务周刊认为，如今俄方态度大变，承诺“提供完整技术蓝图，不会有任何黑箱操作”，根源在于西方持续制裁导致其难以获取机床、微电子等关键设备，而印度此时却能保证俄罗斯SU-57的顺利量产。

双方此次合作协议的核心是技术转让架构，也就是说，印度不再仅是承担简单的组装工作，而是将拿到涵盖单晶涡轮叶片铸造、1800摄氏度热障涂层、全权限数字电子控制（FADEC）软件等核心技术，旨在通过合作维持生产规模、分摊研发成本，构建西方无法介入的国防工业联盟。

对印度而言，此次合作战略价值深远。

前期通过引进80-100架苏-57E，将填补印度空军在AMCA项目没有形成有效战力前的五代机缺口，同时还能升级苏-30MKI机队，确保印度拥有足够的空中优势应对邻国巴基斯坦的电子战等能力的威胁；工业层面，将带动冶金、航空电子等上下游产业发展，构建完整的五代机发动机生态；地缘政治层面，通过多元化合作强化战略自主性，降低对单一阵营的依赖，同时有望成为东南亚、中东、非洲地区苏霍伊发动机维护升级的区域枢纽。

更重要的是，“产品177S”将为印度自主发动机研发提供关键技术积累，助力突破AMCA项目的推进系统瓶颈，推动印度从“国防采购国”向“国防制造国”转型。当首台发动机下线时，印度将实现对现代空战核心技术的掌控，为未来数十年航空主权奠定坚实基础。

最后

从象征意义上讲，印度跻身第五代发动机生产国行列，代表着一个心理和战略里程碑，标志着印度在全球国防领域从买方向制造商发生了不可逆转的转变。

最终，随着首批177S发动机从科拉普特生产线下线，印度将不仅仅是组装动力装置，而是巩固其长期以来梦寐以求的对现代空战中最复杂、最重要的部件的掌控，从而重塑其未来几十年的航空航天命运。