“五界”同台背后：智能汽车的竞争，已从“造车”转向“组局”

中国新能源车的竞争，现在已经到了拼“真本事”的时候。光卷硬件已经不够了，决胜的关键在于：你的车有多智能，你的生态有多好用。看看华为的鸿蒙智行这两年怎么做的，就是最好的例子。

这两天，在央视新闻《超凡一步》特别直播节目《在一起 鸿蒙智行》中，余承东、尹同跃与央视主持人撒贝宁、尼格买提、王宁展开深度对话，让大家对鸿蒙智行的“五界”有了进一步的了解。而现场华为常务董事余承东官宣的旗舰 MPV 智界 V9，更是展现出品牌要冲击高端智能出行生态的信心。

这场直播，可不只是简单的汇报成绩。它亮出的漂亮数据背后，其实藏了鸿蒙智行更大的心思——它想告诉大家，在智能汽车这条主赛道上，它要当领跑的那个。

鸿蒙智行的队伍越来越大

从最开始的问界一枝独秀，到现在的“五界”齐飞，鸿蒙智行只用了两年，这眼光与布局都非同一般。

放眼当下车圈，除了鸿蒙智行，暂时还没谁能以“技术赋能+车企制造”的轻资产模式，在这么短的时间内完成品牌矩阵的快速搭建。

更厉害的是，这一次，问界、智界、享界、尊界、尚界“五界”品牌首次在央视直播同台，不仅是一次智能汽车技术生态联盟的“大聚会”，更标志着鸿蒙智行生态已经从初步探索迈入了体系化成熟阶段。

看到“五界”共同亮相的那一刻，估计不少人都惊叹于鸿蒙智行的组织布局能力。

在各自为战的当下，新势力品牌都在走自建工厂的重资产路径，鸿蒙智行却有轻装上阵的魄力，这确实十分难得。

华为拿出 ADS 辅助驾驶系统、鸿蒙智能座舱、途灵平台智能车控等全栈技术能力，合作车企贡献成熟的整车制造体系与供应链资源。

这种深度绑定的模式，反而更利于双方发展，前者不必为政策与产能风险担忧，后者可以轻松获得智能化转型的核心动力，算得上是两全其美。

就拿智界为例，奇瑞将智界当作“第一优先战略项目”来投入，不仅砸下超百亿研发资金，还组建了 5000 人专项团队，并依托双造型中心与罗兰小镇研发中心构建了全球化研发体系。

这种体系化投入，配上华为的智能技术输入，让智界品牌在智电赛道迅速出圈。短短时间内，智界接连推出 S7 轿车、R7 轿跑 SUV 两款 7 系车型，不说已经站在了“主位”上，这也算弯道超车，迅速拿到了“上桌吃饭”的资格。

其他几界也是一样，依托鸿蒙智行的生态模式，大家基本上都已经成为了当下智能化赛道上的重磅品牌。

而这也从侧面证明了鸿蒙智行生态模式的成功。从直播中“五界”所展示的旗下产品也可以看出来，依托华为的技术口碑与车企的制造底蕴，鸿蒙智行的品牌矩阵已经覆盖了从家用到豪华、从轿车到 SUV 的多个细分市场。

随着技术生态的协同效应进一步释放，鸿蒙智行很可能就是未来改写智能汽车行业竞争规则的“大佬”之一。

官宣智界 V9，会改变大家对 MPV 的期待吗？

如果说这次直播最亮眼的地方，莫过于直播中余承东官宣的鸿蒙智行首款旗舰 MPV “智界 V9 ”了。

选择在两周年轮落下这么一个关键棋子，余承东确实是有自己的谋划的。

在关注度这么高的时候宣告这款车的出现，不仅是在官宣鸿蒙智行将补齐产品线的最后一块拼图，也等于“高调”向高端 MPV 市场宣战：智界 V9 来了，接下来的高端 MPV 价值可能要重构了。

回顾过往，MPV 市场不是没有出现过豪华选手，只不过，市场价值认知长期被燃油时代的产品所固化，新能源产品，特别是高端新能源 MPV 想改变它，并没有那么容易。

过去几年，即便诸多车企都在这一领域做出了不少努力，但新能源 MPV 的改变仍然还是被局限在空间、续航与舒适性配置升级的框架中，换句话来说，能将“智能”作为核心体验变量的产品，仍然非常稀有。

而智界 V9 的出现，恰好可以填补这一市场断层。

从目前已透露的信息来看，鸿蒙智行首款 9 系旗舰 MPV，将延续 9 系产品“体验优先”的原则，搭载多项华为黑科技。

其将基于华为 DriveONE 800V 碳化硅黄金动力平台打造，匹配 192 线激光雷达与华为巨鲸电池，同时将搭载华为乾崑智驾 ADS4 系统，在智能驾驶层面实现质的飞跃。

座舱内也会带来主副驾双零重力座椅、后排双抽屉、电吸电弹前备箱等配置，同时具备手势控制、鸿蒙生态全场景互联等功能。看得出来，这是想让 MPV 从“舒适座舱”升级为“可移动的智能生活空间”。

现在不少人预测，智界 V9 应该会锚定 50 万级高端智能 MPV 市场。

毕竟，这一价位既能避开中低端 MPV 市场的内卷，又可以“卷飞”传统豪华MPV，更利于俘获这一领域的用户心智。而如果智界 V9 的诸多智能化功能能与鸿蒙生态深度融合，或许其将让 MPV 彻底摆脱工具属性，真正成为生活方式与工作场景的延伸载体。届时，智界 V9 就是重构 MPV价 值逻辑的“变革者”了。

技术底座，是快速崛起背后的底层逻辑

直播中，余承东与“五界”高层们都给我们一种无比自信的感觉。而这种自信，是鸿蒙智行在两年内快速崛起的结果带来的，也是其技术底座带来的必然表现。

举个例子来说，现在行业内智驾竞争可以说打得是非常激烈了，而“五界”基本上不需要在这一方面做过多营销，甚至不需要可以为用户灌输其驾驶辅助系统的强大，华为的智驾加持功不可没。

华为 ADS 辅助驾驶系统是鸿蒙智行的核心技术标签，从早期的ADS2.0到如今即将搭载于智界 V9 的 ADS4 系统，华为智驾的进化路径清晰可见。相较于前代系统，ADS4 不仅升级了激光雷达硬件，还在算法层面融入了更多真实路况数据，可实现更复杂场景下的高阶智驾。

之前，享界 S9 等车型已经通过华为智驾系统完成了城市、高速全场景的智能驾驶验证，而智界 V9 的落地，则会进一步拓宽华为智驾的应用场景，验证其在大型 MPV 车型上的适配性与安全性。

除此之外，鸿蒙智行还有鸿蒙智能座舱这一张王牌。依托鸿蒙系统的分布式能力，鸿蒙智能座舱可以实现车机与手机、平板、智慧屏等终端的无缝互联，打破设备壁垒。

而随着大模型技术的融入，鸿蒙座舱的交互逻辑正从“被动响应”转向“主动服务”，做到预判用户的出行需求，提前规划路线、调节座舱环境，满足不同乘客的个性化需求。凭借着坚实的技术底座，鸿蒙智行能在两年时间快速崛起，其实并不奇怪。

从行业新势力成长为智能汽车赛道的核心玩家，鸿蒙智行仅仅用了两年时间。

直播中，余承东与“各界”高层对车辆的介绍，也折射出大家对鸿蒙智行智能技术底座的自信。而智界 V9 的官宣，更是标志着鸿蒙智行正向高端化、全品类的战略升级。

老狐认为在智能汽车的下半场，行业竞争已从单一产品比拼转向生态与技术的综合较量，从鸿蒙智行过往表现上看，接下来的竞争，其很可能会利用全栈技术优势，以智界 V9 为尖刀，撬动整个智能汽车行业的价值重构。

至于未来如何，我们不妨拭目以待。

参考资料：央视新闻 微博

编辑：MR