刷新记录！西安东站进度条加速，通车倒计时

高铁作为现代化的交通枢纽，是城市发展的核心驱动力之一。以西安为中心的“米字型”高线线网，加速推进陕西“市市通高铁”进度条。

西北最大高铁站，再次刷新全国纪录

历时47小时连续施工，12月8日西安东站高架快速路系统及节点立交工程长鸣路-南绕城高速立交长鸣路高架桥第八联现浇箱梁顺利完成浇筑。

该段高架桥现浇箱梁取得重大进展，标着该项技术成为目前国内一次性连续浇筑方量最大的大跨径变截面预应力现浇连续箱梁，意味着西北最大高铁站的“西安东站”，再度刷新全国纪录。

根据西安东站建设进度，此次浇筑的长鸣路高架桥第八联现浇箱梁是该路段改造提升的关键节点，桥梁沿长鸣路布设，横跨草甸路。

该桥梁施工采用多箱室变截面预应力混凝土结构，跨径组合为47m+60m+48m，梁高2.3m~3.6m，桥面宽度33.82m~37.5m，支架平均高22m，混凝土浇筑总方量约6500立方米、梁体总重约1.8万吨。施工采用盘扣式支架结合钢管柱+贝雷梁的复合支撑体系。

而此次长鸣路-南绕城高速立交长鸣路高架桥现浇箱梁顺利完成，为后续桥面及附属工程施工打下了坚实基础，加速西安东站通车进度。

为什么西安东站建设，备受瞩目？

西安东站，作为西部地区重要的综合性交通枢纽高铁站，对于驱动西安东城片区发展具有重大意义，同时对于陕西“米字型”高铁线网的收官更是意义非凡。

西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，北起云扉巷，南至云经路（规划），西起浐河东路，东至站西路（规划），集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，是建设西安铁路枢纽“米”字形高铁网构架的主要客站，也是西北地区特大型铁路综合交通枢纽之一。

车站总规模车场总规模39.4万平方米，其中站房面积10万平方米。近期规划13台27线，远期总规模达17台35线，按一站四场布置。自西向东依次为西渝高速场、西武高速场、西康普速场，预留城际场。

其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。建成后将接入地铁5号线、12号线、15号线、21号线4条地铁线路，建设成为西安立体交通网体系重要的交通枢纽站。

建成通车后，年发送旅客量预计可达3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。

根据建设计划，将于2025年年底，2026年上半年正式投入运营。

由此可见，在当下西安东站建设收尾阶段，此次长鸣路-南绕城高速立交长鸣路高架桥的现浇完成，无疑加速了车站建成。

“是市通高铁”目标，即将实现

西安东站建成倒计时，在建中的西延、西康、西十、康渝、延榆5条高铁总里程约1010公里，建设规模当下位居全国前列。

而随着十四五收官，近期《中共陕西省委关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》又发布，标志着在全省“市市通高铁”目标下，以西安为核心的“米字型”高铁线网也将进入爆发式建成周期。

西延高铁：12月底通车运营

西延高铁作为国内“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，正线全长299.8公里，设计时速350公里，新建高陵、富平南、铜川、宜君、黄陵等8座车站。

通车后，将穿越黄土高原与关中平原，将西安至延安通行时间从2个多小时缩短至1小时左右。进一步完善区域交通网络，加速关中与陕北的产业融合、人员往来，促进陕北红色旅游、特色农产品外销，对推动革命老区高质量发展、助力乡村振兴将起到历史性驱动作用。

自11月17日起，经过64天的联调联试，正式转入试运行阶段，为正式开通运营做最后的准备。目前各项调试工作稳步推进，已开展多场载客体验活动。西安直达革命老区延安的首条高铁线路通车进入倒计时阶段。

西十高铁：全线铺轨贯通

作为陕西“米字型”高铁线路中的“一捺”，西安至武汉的西十高铁，自西安东站引出，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，与2019年正式通车的武汉至十堰高速铁路（汉十高铁）联通。

待正线全长255.7公里，设计时速350公里的西十高铁建成后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路最快运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。

预计2016年6月底通车的西十高铁，对于西安拉近武汉，串联西安与华中、长三角地区，加强关中城市群与长江中游城市，推进“一带一路”长江经济带与西部大开发国家战略发展具有重要意义。

西康高铁：全线隧道贯通

截止目前，西康高铁铺轨工程完成36.8%（达132.9公里），6座新建站房施工进度超70%，四电集成工程推进逾90%，且全线全线隧道已全部贯通。

线路自西安东站引出，经柞水、镇安、旬阳等地，至安康西站，新建正线全长约171公里，设计时速350公里。全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6座车站。其中重点站的安康西站，近期3台8线设3座岛式站台，远期预留的1台2线，衔接天水至十堰、合康等铁路。

预计于2026年建成通车后，西安至安康运行时间将从3小时缩至1小时内，柞水、镇安等秦巴山区县将首次接入全国高铁网。

在即将通车的西延高铁、西十高铁、西康高铁之外，在建的康渝高铁、延榆高铁，预计在2028年正式通车，届时在陕西十四五阶段规划建设的各条高铁线路，将全部建成.

而以目标以西安为中心的陕西“米字型”高铁线路将全面建成，“市市通高铁”目标也将成功收官。

编辑：小雨 审核：红叶