“新三样”出海月报｜10月“新三样”出口逆势增长，上海贡献最大

【编者按】为了更全面、更及时、更精确地反映“新三样”产品的出口状况，2025年3月起，界面新闻/界面智库和瀚闻资讯联合推出《中国“新三样”出海月报》。《中国“新三样”出海月报》旨在呈现全国及各省“新三样”产品出口金额、出口数量和出口目的地等指标的月度变化趋势，以期为政府、企业和投资者等提供决策参考。我们将于每月27日左右发布相关月报。

据界面智库和瀚闻资讯统计，2025年1-10月，我国“新三样”进出口总额1458.7亿美元，同比增长18.1%。其中，出口1402.8亿美元，同比增长20.3%；进口55.9亿美元，同比下降19.4%。10月当月，我国“新三样”进出口总额170.4亿美元，环比增长1.3%，同比增长31.7%。其中，在全国出口环同比下降的背景下，“新三样”出口163.1亿美元，环比增长0.7%，同比增长32.1%；进口7.3亿美元，环比增长16.6%，同比增长22.6%。

1-10月，锂离子蓄电池、电动载人汽车、太阳能电池在“新三样”出口中的占比分别为44.4%、38.8%和16.7%，与上年同期相比，锂离子蓄电池、电动载人汽车占比分别上升了2.2、4.1个百分点，太阳能电池占比则下降了6.3个百分点。

1-10月，“新三样”出口占我国出口总额的比重为4.5%，拉动我国1-10月出口总额同比增长约0.81个百分点，拉动幅度较上年同期高1.20个百分点。其中，锂离子蓄电池、电动载人汽车分别拉动我国出口总额同比增长0.45、0.48个百分点，太阳能电池则拉低了0.12个百分点。

10月，“新三样”在我国出口中占比5.3%，较上年同期上升了1.34个百分点、较9月上升0.41个百分点；当月，“新三样”拉动我国出口增长1.28个百分点，较上年同期高1.57个百分点、较上月下降0.23个百分点。

一、电动载人汽车出口量价齐涨，太阳能电池出口明显回落

锂离子蓄电池出口有所放缓。10月，锂离子蓄电池出口数量环比增长2.0%；同比增长17.2%，较9月放缓6.0个百分点，较上年同期加快3.2个百分点；出口均价为17.2美元/个，环比下降3.8%，同比增长6.4%；出口金额为69.7亿美元，环比下降1.9%，同比增长24.7%，较9月放缓9.4个百分点，较上年同期加快24.7个百分点。

太阳能电池出口明显回落。10月，太阳能电池出口数量环比下降1.0%；同比增长73.1%，较9月下降68.0个百分点，较上年同期下降0.4个百分点；出口均价为1.76美元/个，环比下降18.6%，同比降幅较上月略收窄至39.7%；出口金额为22.6亿美元，环比下降19.3%；同比增长4.4%，连续第三个月实现正增长，增速较9月下降34.6个百分点、较上年同期上升23.7个百分点。

电动载人汽车出口量价齐涨。10月，电动载人汽车出口数量为37.5万俩，环比从下降3.8%逆转为增长8.6%，同比增长68.7%、较上年同期加快59.8个百分点、较9月微降0.5个百分点；出口均价为1.9万美元/辆，环比增长3.5%，同比下降8.6%，降幅较上年同期收窄4.8个百分点、较9月收窄4.6个百分点；出口金额为70.8亿美元，环比从下降3.4%逆转为增长12.4%；同比增长54.3%，较上年同期加快59.9个百分点，较9月加快7.3个百分点。

10月，锂离子蓄电池、电动载人汽车、太阳能电池在“新三样”出口中的占比分别为42.7%、43.4%、13.8%。锂离子蓄电池占比较上年同期下降2.6个百分点、较9月份下降1.1个百分点；电动载人汽车占比较上年同期上升6.2个百分点、较9月上升个4.5百分点；太阳能电池占比较上年同期下降3.7个百分点、较9月下降3.4个百分点。

10月，锂离子蓄电池拉动“新三样”出口同比增长11.2个百分点，较9月下降4.4个百分点；电动载人汽车拉动“新三样”出口同比增长15.3个百分点，较9月上升2.9个百分点；太阳能电池拉动“新三样”出口同比增长0.8个百分点，较9月下降6.0个百分点。

二、24个省份“新三样”出口实现增长，上海贡献最大

10月，在31个省市自治区中，“新三样”出口金额同比实现增长的有24个，较上月减少了3个，其中，10个省份同比增速超过100%。当月，有12个省份同比增速较上月加快，加快的省份数量较9月减少了8个。

10月，上海对全国“新三样”出口增长贡献最大。当月，上海“新三样”出口金额环比增长32.4%、同比增长58.0%，拉动全国“新三样”出口同比增长7.9个百分点，其在全国“新三样”出口中的占比上升3.9个百分点至16.3%，仅次于广东。当月，电动载人汽车在上海“新三样”出口中占比75.6%，其环比、同比分别增长63.4%、50.0%，拉动上海10月“新三样”出口同比增长39.8个百分点；锂离子蓄电池在上海“新三样”出口中占比21.3%，其环比下降17.1%、同比增长90.2%，拉动上海“新三样”出口增长16.0个百分点；在上海“新三样”出口中占比最小的太阳能电池，10月环比下降12.5%、同比增长81.4%，拉动上海“新三样”出口增长2.2个百分点。

广东对10月全国“新三样”的出口贡献仅次于上海。当月，广东“新三样”出口环比增长7.0%、同比增长47.0%，拉动全国“新三样”出口增长7.4个百分点，其在全国“新三样”出口的占比上升1个百分点至17.5%，仍然排在第一位。

1-10月，全国“新三样”出口规模前十大省份依次为广东、江苏、上海、福建、浙江、安徽、陕西、四川、广西、湖北。与1-9月相比，除第10位湖北替代河北之外，其他前9的省份位次没有发生变化。其中，安徽累计同比增速最高（76.2%），四川（58.9%）、广西（56.3%）紧随其后。

三、澳大利亚对10月“新三样”出口贡献最大，对北欧出口大幅增长

10月，“新三样”出口额前十目的地从高到低依次为德国、美国、澳大利亚、比利时、英国、荷兰、韩国、印度、阿联酋、巴西，占比分别为7.3%、6.8%、5.8%、5.8%、4.4%、4.3%、3.7%、3.5%、3.4%、3.2%。与上月相比，德国、美国、英国的排位不变；澳大利亚、韩国、印度、巴西分别上升3、1、1、2个位次。

对10月全国“新三样”出口金额同比增长贡献最大的是澳大利亚，当月拉动全国“新三样”出口增长4.2个百分点。10月，对澳大利亚出口锂离子蓄电池、电动载人汽车、太阳能电池在对澳“新三样”出口中的占比分别为55.0%、39.8%、5.2%，前两者分别拉动对澳“新三样”出口同比增长83.4、40.0个百分点，后者则拉低了5.2个百分点。10月，对澳大利亚出口锂离子蓄电池环比、同比分别增长29.1%、228.3%，对澳大利亚出口电动载人汽车环比、同比分别增长58.3%、85.3%，对澳大利亚出口太阳能电池环比、同比则分别下降18.6%、31.6%。

紧随其后的是阿联酋、保加利亚，当月分别拉动“新三样”出口2.0、1.9个百分点，印尼、巴西则拉动1.7个百分点左右，波兰、荷兰、俄罗斯的拉动值都接近1.4个百分点，德国、韩国、印度、英国的拉动值则在1.3个百分点左右。

从区域来看，10月，对“新三样”增长贡献最大的区域仍然是东南亚，当月拉动“新三样”出口增长6.3个百分点，拉动幅度较上月下降1.6个百分点。10月，对东南亚出口环比、同比分别增长1.7%、80.2%，分别较9月下降0.9、35.3个百分点。东南亚在“新三样”出口中的占比上升0.1个百分点至10.7%。当月，对西欧“新三样”出口占比为16.4%，依然是各主要区域中最高的。当月，对北欧“新三样”出口大幅增长，环同比分别达102.2%、148.3%，拉动全国“新三样”出口增长0.9个百分点、拉动幅度较9月上升2个百分点，在各大区域中表现最为突出。

从累计值看，1-10月“新三样”出口中占比在1%以上的目的地增加为29个。其中，规模最大的十个目的地排位与9月相同。对1-10月“新三样”出口同比增长贡献最大的目的地依次是德国、澳大利亚、阿联酋、印尼、智利、英国、菲律宾，对“新三样”出口同比增长的拉动都在1个百分点以上，其中，德国的贡献依然最大。

四、对美“新三样”出口继续改善，占比进一步回升

10月，我国对美国新三样出口环比继续正增长，且增速达到24.4%，同比降幅继续收窄至27.0%，由此，在我国“新三样”出口总额中的比重从5.5%升至6.8%，仅次于德国。当月，美国对我国“新三样”出口依然负贡献，拉低同比增速3.3个百分点，较上月继续收窄。

在对美“新三样”出口中占比最高的锂离子蓄电池，10月环比继续增长，并且环比增速由上月的增长20.4%进一步扩大至26.3%，同比降幅也从上月的39.0%进一步收窄至28.4%，拉动当月对美“新三样”出口26.8个百分点，较上月收窄了10.6个百分点。从发货人所在地来看，10月拉动对美锂离子蓄电池出口增长幅度最大的是安徽、湖北、广东，分别拉动4.2、4.0、3.2个百分点；拉低对美锂离子蓄电池出口增长幅度最大的则是福建，拉低了28.4个百分点。

10月，对美电动载人汽车出口环比增长4.6%，同比下降7.0%，当月拉低对美“新三样”出口0.3个百分点。对美太阳能电池出口环同比分别增长7.6%、11.2%，拉动对美“新三样”出口同比增长0.1个百分点。

当月，对美锂离子蓄电池、电动载人汽车、太阳能电池出口在对美“新三样”出口中的占比依次为92.7%、5.9%、1.4%，分别较9月上升1.3、下降1.1、下降0.2个百分点。

【编制说明】

1. 报告定义的“新三样”包括锂离子蓄电池、太阳能电池、电动载人汽车三类产品。
2. 电动载人汽车涵盖两大主要类别：客车和乘用车。其中，客车包括10座及以上的纯电动客车和混合动力客车；乘用车包括纯电乘用车、插电式混合动力乘用车以及非插电式混合动力乘用车。
3. 数据来源为瀚闻资讯，由界面智库分析整理。