十年沉寂后复活，Freelander能救捷豹路虎中国？

据财联社报道，沉寂十年的经典越野IP即将重返战场。在奇瑞与捷豹路虎达成合作意向近一年半后，1997年诞生的路虎Freelander品牌将以纯电身份“复活”，首款车型计划于2026年年中登陆中国市场。随着10-11月14则密集招标公告落地、100家独立渠道规划推进及常熟工厂30亿元技改投入，这场承载捷豹路虎中国业务翻盘希望的品牌焕新，已进入冲刺倒计时。

经典重生：百店布局+30亿投产，节奏拉满

Freelander的回归早已脱离纸面规划。2024年6月，奇瑞与捷豹路虎签署战略合作意向书，授权全新电动汽车使用“Freelander神行者”品牌，明确基于奇瑞纯电平台打造，由奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。2025年下半年，项目推进节奏显著加快：奇瑞招标官网10-11月密集发布14则招标公告，涵盖零部件采购、生产设备升级、品牌传播及渠道建设，其中7则直指渠道与品牌形象打造；12月连续5则公告的落地，标志着项目进入实质性落地阶段。

渠道建设是此次品牌焕新的核心抓手。根据招标文件，Freelander将搭建完全独立于捷豹、路虎现有体系的销售网络，计划在中国大陆大、中城市及部分偏远省会、三四线城市布局100家“销交服中心”。这些门店均为集车辆展示、新车交付、维修服务于一体的综合体，单店体量不低于2000平方米，既保障豪华品牌服务标准，也彰显对新品牌的投入力度。捷豹路虎中国相关人士确认：“产品规划和生产节奏均按明年年中上市推进，经销商招募同步进行。”

生产端准备同样扎实。奇瑞捷豹路虎常熟工厂2024年12月启动电动化项目改建，环评文件显示总投资30亿元，预计2026年投产，新增E0Y、E03两款新能源车型，年产能达17.6万辆，工厂总产能维持20万辆不变。此次技改并非简单导入新车，而是通过停产一款旧车型、减少两款新能源车型，集中资源聚焦Freelander系列，“腾笼换鸟”的操作凸显资源倾斜力度。捷豹路虎在2026财年二季报中明确，Freelander是重振中国市场的首款车型，初期仅在中国销售，后续视市场表现拓展其他区域，定位清晰瞄准主流豪华新能源市场。

财务承压：营收下滑24%，押注中国破局

Freelander的加速落地，背后是捷豹路虎日益严峻的经营困境。2026财年二季报（截至2025年9月30日）数据显示，公司当季营收49亿英镑，同比下滑24%；上半年营收115亿英镑，同比减少16%。盈利端持续恶化，第二季度税前及特殊项目亏损4.85亿英镑，上半年亏损1.34亿英镑，虽较上年同期巨额亏损有所收窄，但核心EBIT利润率表现疲软，第二季度降至8.6%，上半年仅1.4%，较上年同期的7.1%大幅下滑。

面对困境，捷豹路虎下调2026财年业绩指引，将EBIT利润率预期调整为0%至2%之间，预计自由现金流流出22亿至25亿英镑。在中国市场，曾长期贡献全球三分之一以上销量的捷豹路虎，近年因产品迭代滞后、新能源转型缓慢导致市场份额持续萎缩，中国市场成为必须守住的“生命线”，这也是其急于重启Freelander品牌的核心动因。

为给Freelander投产铺路，捷豹路虎早已提前布局。2025年8月15日，奇瑞捷豹路虎生产的揽胜极光L（参数丨图片）官降19万元，厂家建议零售价从42.98万元起直降至23.98万元起，创下豪华品牌中型SUV降价纪录。业内分析，这一操作“一石二鸟”：既通过降价清理库存、提振经销商信心，又以销量增长维系常熟工厂产能利用率，为Freelander投产磨合设备、积累经验。依托奇瑞纯电平台与本土化生产优势降低成本，借独立渠道摆脱现有体系拖累，成为捷豹路虎财务承压下的背水一战。

豪华混战：新品牌面临三重生死考验

尽管筹备充分，但在豪华新能源市场白热化竞争中，Freelander的突围之路布满荆棘，面临市场、产品、渠道的三重考验。

市场层面，竞争格局已然固化。BBA凭借数十年品牌积淀与完善渠道，其电动化产品矩阵占据主流市场；蔚来、理想、极氪等中国新势力在智能座舱、自动驾驶领域形成差异化优势，价格区间与Freelander高度重叠；林肯、沃尔沃等二线豪华品牌通过国产化降本、本地化调校抢占份额，Freelander想要分一杯羹，必须拿出兼具产品力与品牌记忆点的核心竞争力。

产品层面的考验更为直接。Freelander在燃油时代以越野性能为核心标签，积累了大批忠实用户，但此次转型纯电后，核心卖点转向“电动化体验”，如何让老用户接受品牌基因转变、同时吸引新用户，是首要难题。更关键的是，其完全依赖奇瑞纯电平台打造，该平台的技术成熟度、续航表现、智能化水平能否匹配豪华定位仍存疑问。当前中国消费者对豪华电动车的需求已覆盖三电稳定性、智能驾驶、座舱交互等多个维度，若仅提供“基础款”电动化产品，很难形成竞争力。

渠道建设则面临时间与资金的双重压力。按规划，Freelander需在半年内完成100家销交服中心的新建或改建，单店体量不低于2000平方米，前期投入巨大。在捷豹路虎财务状况不佳的背景下，资金到位效率、建设进度能否达标都是未知数。同时，汽车市场整体承压下，经销商投资意愿谨慎，如何制定有吸引力的商务政策保障盈利，直接决定渠道布局成败；而独立服务体系的搭建与专业团队培养需要时间，市场留给Freelander的窗口期并不长。

破局关键：本土化合作与差异化路线

面对重重挑战，Freelander的破局关键，在于深度融合奇瑞本土化优势与捷豹路虎品牌积淀，走出差异化路线。

奇瑞与捷豹路虎的合作是核心优势。奇瑞在纯电平台研发、国产化生产、供应链管理方面的经验，能有效降低Freelander的研发与制造成本。参考揽胜极光L的定价策略，若Freelander将价格锁定在30-50万元主流豪华新能源区间，有望凭借性价比与BBA形成错位竞争。同时，奇瑞的本土化调校能力可根据中国路况与驾驶习惯优化车辆性能，这是外资品牌单独作战难以比拟的优势。

差异化竞争需贯穿产品全周期。Freelander不应完全抛弃越野基因，而应将其与电动化技术结合，打造“电动越野”标签——在纯电平台基础上搭载智能四驱系统、强化底盘通过性、优化低电量动力输出，满足户外出行需求，区别于多数豪华电动车主打城市通勤的定位。智能化方面，可聚焦“越野场景化智能”，开发地形识别、越野路线规划等特色功能，形成与新势力的差异；品牌传播上强化“经典回归+科技焕新”故事线，唤醒老用户情怀，通过线下体验让新用户感受品牌独特性。

渠道与服务创新同样重要。考虑到资金压力，可采用“核心城市自建+三四线城市合作”模式，在核心城市打造标杆门店，三四线城市与现有经销商合作改建，降低前期投入。服务上借鉴新势力用户运营模式，建立直连用户的服务体系，提供个性化交付、越野驾驶培训等增值服务；依托奇瑞供应链优势优化零部件配送效率，解决豪华品牌售后慢、成本高的痛点，提升用户粘性。

展望：一场关乎生死的战略豪赌

Freelander的复活，对捷豹路虎而言绝非简单的品牌焕新，而是关乎中国市场生死的战略豪赌。从财务数据看，捷豹路虎已无太多试错空间，2026财年微薄的利润率预期与巨额现金流流出，意味着Freelander必须快速取得市场成功，才能缓解经营压力。而中国新能源汽车市场渗透率已突破40%，豪华新能源赛道仍在快速增长，为其提供了难得的窗口期。

若能成功突围，Freelander不仅能帮助捷豹路虎稳住中国市场份额，更能为其全球电动化转型提供范本；但如果失败，捷豹路虎在中国市场的处境将更加艰难，电动化转型进程也将受重创。这场博弈的核心，在于捷豹路虎能否真正放下外资品牌身段，深度拥抱本土化合作，精准把握中国消费者需求变化。2026年年中，当首款车型正式上市，这场豪赌的初步结果将揭晓。对于消费者而言，多一个有故事、有实力的豪华新能源选择是好事；但对捷豹路虎而言，这已是背水一战，再无退路。