安徽
近日，乘联分会公布了11月车企及新能源车企零售销量。
11月我国乘用车市场零售222.5万辆，环比下降1.1%，同比下降8.1%。其中，轿车市场零售100.7万辆，环比下降1.5%，同比下降10.0%；MPV市场零售8.6万辆，环比增长1.0%，同比下降16.8%；SUV市场零售113.2万辆，环比下降0.9%，同比下降5.6%。
1-11月，我国乘用车市场的累计零售量达2,148.3万辆。从全年每个月份的具体表现来看，国内车市零售累计增速呈现出不同的态势：1~2月增长了1.2%，3~6月增长了15%，7~9月增速稳定在6%左右，10~11月回落至较低水平。
11月自主品牌零售量为149万辆，环比下降3.5%，同比下降4%，国内市场零售份额为67%。主流合资品牌零售量为49万辆，环比下降6%，同比下降19%。
车企榜单中，11月比亚迪汽车以30.7万辆的零售销量位居榜首，不过同比下滑26.5%，市场份额占13.8%。吉利汽车紧随其后，零售销量为26.8万辆，同比增长23.5%，市场份额为12.1%。一汽大众排名第三，销量为13.8万辆，同比下滑6.5%；奇瑞和长安汽车分别位居第四和第五，销量同比分别下滑25.7%和24.6%。
乘联分会分析指出，由于今年前期车市增长较快，政策补贴的主要目标是稳定整体增长幅度，因此年末出现稳增速的现象是合理的。考虑到去年11月的超高基数，今年11月的小幅负增长实际上是对去年高增长的调整，与2022年11月相比，增速仍达到了5%，因此总体走势依然正常。
今年，以旧换新补贴成为调节车市销量增速的重要政策。1-10月，“两新”政策效应持续释放，全国统一大市场不断深化。截至10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量已突破千万辆，前11个月申请量更是达到了1120万辆。然而，随着各地补贴政策的大面积暂停，11月的日均补贴规模降至3万辆。
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