欧媒：20年来头一遭，每天少买24万桶，中国为什么买不动石油了？

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“只要中国还在发展，我们的油就不愁卖不出去！”，当中东石油商说出这句话时，他们也没想到自己的石油收益会这么快迎来大刹车。

2024年，欧洲媒体的一份报告狠狠地打在了中东石油商的脸上，报告指出中国发展得越来越好，但对于石油的需求却在以“每日减少24万桶”的频率下降。

要知道，此前咱们就是中东油商的“超级至尊客户”，他们更是靠着中国的订单赚得盆满钵满。

而这是20年以来，第一次出现了对中国出口石油订单负增长，他们实在搞不明白：中国人为什么不买石油了？

不过让他们没想到的还不止是这些，在如今的世界能源舞台上，中国已经打了一场“翻身仗”，并且还迎来了自己的全新身份！

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石油订单暴跌，电动汽车横空出世

全球的能源市场上，流传着一条不成文的“规律”：只要中国还在发展，那全世界的石油都不愁找到买家。

可到了2024年，欧洲主流财经媒体发的一篇报道，却点明了中国进口的石油正在以“每天减少24万桶”的频率下滑。

当时虽然咱们每天的进口量依然维持在1000万桶以上的水平，相比之下20多万桶的减少并不大，但这对于那些靠中国“吃饭”的石油商来说，就是接受不了的事。

甚至有些人还预言说，这才只是个开始，到了2026年会降到史无前例的最低值，到时候中国就不再需要石油了！

这个发现也在能源市场上引起了不小的震荡，其中波及最大的就是阿特的石油大亨阿明·纳赛尔。

作为一家石油集团的掌舵者，早在很久之前他就嗅到了来自东方世界的石油需求，所以在那时他就把所有的筹码都押注在了中国的身上。

此后的十年时间，他确实得到了很大的回报，不仅出口到中国的订单增长了三倍，在2022年更是创下了有史以来的顶峰收益。

可曾经的辉煌，都随着财报上的出口量变成了泡影，他们此前持续了数十年的收益狂欢，也将迎来尽头。

恐怕他们此前也没想到，国内每条大街小巷到处跑的“绿牌车”，就是他们口中的“罪魁祸首”。

这个发现也狠狠地打了那群外国人的脸，因为在此之前他们曾经固执的认为：电动车就是中产家庭的玩具罢了！

很多西方的业内人士惊讶地发现，这些能源车对于咱们来说不只是为了代步，而是成为了替代油车的最佳工具。

尤其是在二线城市的马路上，一眼望去都是“绿牌车”，而外国资本家口中的玩具，也变成了他们石油收益的“终结者”。

2024年的销量已经将近1300万辆大关，较前一年增长了超过三成，这个数据代表着现在每卖出三辆汽车，其中就有一辆新能源。

以往要排队加油的加油站，现在也都冷冷清清，有的甚至干脆改成了充电桩，还有的人预测，未来十年的时间里，车所需的燃油会下跌到25%甚至40%。

但仅凭新能源汽车这一点，还不足以造成“每日减少24万桶”的订单量，这背后最离不开的就是国内能源结构的重塑。

新能源发展成新趋势

要说咱们之前为什么那么需要石油，其中最绕不开的就是“城市化发展”。

那几年就像被拉上了进度条，国内多个城市的高楼拔地而起，高速公路复杂得就像是一张又一张的蜘蛛网。

这背后离不开的就是“吞柴油”的重工机械，那时候就当看工地里的挖掘机和运输车，一天消耗的柴油就够一个家庭用几十年。

可随着房地产市场越来越不景气，开发的楼盘也越来越少，自然就不需要这些大型机械的出现。

而曾经最需要石油的发电领域，也渐渐没了石油的出现，财联社11月27日的报道能清楚地看到，咱们现在拥有的可再生能源装机已经达到了22亿千瓦。

其中太阳能发电就占了一半，风能发电也占了四分之一，这不仅减少了对于石油的依赖，最主要的是更加环保。

不得不说，欧洲媒体的分析确实既客观又中肯，但有一点他们说的不正确，就是中国不是不再需要石油，而是正在完成一场本质上的蜕变。

用大白话说，就是原来买油是为了烧，但现在是为了“加工”造东西。

如今坐落在西北地区的风力发电叶片、还有扎根在沙漠隔壁的光伏板，甚至于汽车的内饰，这些都离不开塑料和纤维。

而塑料和纤维的来源，依然是石油，这个消息也让沙特的石油商看到了希望，因为在他们看来：虽然中国车不烧油了，但中国市场还依然有他们的一席之地。

不仅如此，有很多细心的网友还发现，原来在路上发出“轰隆隆”声音的重型卡车，如今也“大换血”。

在很多关键物流地区的园区中，电动卡车已经成为了主力军，截止到2025年上半年，重卡的普及已经达到了22.34%，比去年涨了一倍。

美国人还算过一笔账，就单说能源重卡这一点变化，就能让咱们少用一百万桶石油。

而那些不再被汽车需要的油，也都进了一座座化工厂的“肚子”，他们经过加工，把大批的原油转化为乙烯和丙烯。

这种“换血式”的改变不是一时兴起，也不是偶然，而是能源时代的趋势，石油的时代不会落幕，但它曾经的地位却也不如从前那么牢固。

彼时的外国石油商都还在为自己的石油订单而发愁，而中国将会迎来全新身份的转变。

中国迎来新身份，印度成为“接盘侠”？

在外界看来，咱们正在经历这一场原油见底的“大危机”，但这对于中国来说，恰好是一次改变的机会。

虽然咱们对于成品油的需求日渐下降，但是国内很多工厂仍然在正常运作，一些规模较大的化工厂每天都能提炼出数万吨的油。

这些油既然国内的市场用不完，那就出口，在以前咱们是最大的“原油买家”，此后很有可能变成最主要的“成品油卖家”。

这也就解释了，为什么中东的油商只是发愁，但却没有出手干预，因为他们也想坐上咱们的能源顺风车，现在这里面分一块蛋糕。

现在他们不仅卖原油给咱们，还把目光放在了和咱们的石化合作上。

可眼看着咱们的需求下降，并且还很有可能完成身份转变，这些中东的石油商也都迫不及待的找下家。

他们最中意的首选目标就是印度，为此托克集团还专门做了一份预测：在2025年，印度对石油的需求很有可能会超过咱们。

这份预测也让那些火烧眉毛的石油商和石油原产国松了口气，因为从数据上看，印度如今确实存在着这个潜力。

随着他们现代化实力的发展，对于各种类油的需求也在增加，在2024年他们的航空燃油和汽油都增长了将近10%。

但美国的一位分析师却反驳了这一观点，因为在他看来咱们对石油的需求是来自于大规模的基建，还有制造业的发展。

而印度的经济收益更多的是来自服务行业，而且此时他们发展兴头正浓就碰上了“电动化”，不会像咱们一样走“烧油发展”的老路。

外界还认为，能源舞台在2024年的数据也很能说明问题，虽然印度每天都在以20万桶的贡献量稳步前进。

但这些增长也依旧填补不了咱们所创造“每日24万桶”的下降，要想成为中东油商眼中的“接盘侠”，印度恐怕还有很长的路要走。

结语

当今的世界能源舞台上，正在发生着翻天覆地的变化，在这场“换血式”的改变中，中国靠着自己的智慧站住了脚。

如今的中国，也不再是那个靠着中东石油发展的“被动者”，而是成为了全球能源格局的关键力量。

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