被质疑造百万豪车资历浅？江淮董事长：难道活100岁才开始做吗

“难道要企业活100岁才开始做吗？”在2025影响力企业家年会上，面对外界对江淮汽车进军百万级豪车市场“资历浅”的质疑，董事长项兴初如此回应。

江淮

项兴初的回应直指中国汽车品牌长期面临的价值质疑。面对“传统豪华车都有上百年历史”的提醒，他表示：“故事都是现代人写了以后，未来人读到了这些很动听、很美丽、很吸引人的，才是可以传承的一些故事。”-

在项兴初看来，品牌建设无需百年沉淀，但需要每一天、每一件事的用心积累。他强调江淮正与华为及240家供应链企业共同努力，同时让车主也成为品牌共创的重要成员，以此为基础挖掘和弘扬品牌故事-。

这一理念背后是江淮汽车向高端化转型的坚定决心。项兴初曾以“两个一切”表明态度：“一切为了尊界，为了尊界的一切。”

尊界S800

尊界S800的市场表现，成为检验项兴初理念的第一个试金石。该车上市175天大定突破1.8万台。

今年9月和10月其更是分别以近2000台销量，成为70万元以上豪车市场的销量榜首，稳固了市场地位。

这款被市场称为“国产迈巴赫（参数丨图片）”的豪华电动车，平均成交价高达95万元，顶配版101.8万元的“星耀行政版”占订单总量的70%。有分析指出，单是这一款车就能带来超过120亿元的收入。

当然，我并非说江淮汽车目前不会面临挑战。毕竟，，耀眼订单数据的另一面，是江淮汽车必须面对的严峻财务现实。

尊界S800

2025年前三季度，江淮汽车实现营业收入308.73亿元，同比下降4.14%；归属于上市公司股东的净利润为亏损14.34亿元，同比转亏。

车宇世界认为，江淮汽车的困境，是其战略转型必经的阵痛。业绩下滑的主要原因是：国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争加剧，导致公司出口业务下滑；高端智能新能源乘用车项目尚处于产能爬坡期，尚未形成规模效益。

江淮曾经依赖的代工业务已经终结。与蔚来七年“联姻”走向终点，意味着失去了重要的“输血通道”。根据公开数据统计，自2018年以来，蔚来累计向江淮汽车支付了约25亿元的代工费用。

尊界S800

事实上，尊界的热销，也没能改变江淮销量下滑的局面。根据江淮曝出的数据显示，今年1-11月份，江淮汽车累计销量为346767台，同比下滑7.99%。

其中，新能源汽车的累计销量仅为22923台。相比去年同期，江淮新能源汽车的销量下滑了18.32%。

具体到尊界来看，尽管市场表现超出预期，但尊界S800的产能爬坡面临挑战。6月18日，合肥超级工厂紧急调整生产线，220家供应商组成“保供联盟”。

工厂正在加紧产能爬坡，原定8月中旬开始的规模批量交付，对上半年财报几乎未能产生贡献。

11月产销快报

从市场竞争的层面来看，70万元以上的超豪华市场竞争异常激烈。这个市场不仅被奔驰EQ、宝马iX等传统豪华品牌牢牢锁定，还有比亚迪仰望等自主品牌的奋力突围。

缺乏品牌溢价支撑的新入局者，难免会面临一定的考验。若尊界未能打开市场，江淮可能将陷入“低端市场守不住、高端市场攻不下”的真空地带。

此外，中国汽车市场的“价格战”从2022年下半年开始，在2023年全面爆发，并持续至今，已成为汽车行业最引人注目的热点。

行业内卷，所有车企都要“穿越火线”。按照新能源汽车革命“上半场电动化、下半场智能化”的观点，可能穿越了火线的也只是拿到“下半场”的门票。

尊界S800

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在今年中国电动汽车百人会论坛上说，“如果说上半场的电动化是改善性的，下半场的智能化则是颠覆性的。”他还表示，从今年开始，可能要用高阶智驾普及率来衡量汽车行业的高质量发展。

不过，面对竞争等风险，江淮计划在2026年推出多款新车，开启“军团作战”模式。根据相关消息，明年尊界品牌将推出SUV和MPV车型，均会提供标轴、长轴双版本，尊界S800也会推出高定版车型。

这么算下来，加上已有的尊界S800，明年尊界品牌有望推出6款车型。从这一布局上看，江淮会因此实现全品类覆盖，尊界将逐步站稳超豪华市场核心赛道。

尊界S800

或许，中国汽车产业的高端化叙事，正从实验室的技术参数变为消费者手中的车钥匙。品牌故事不再仅仅沉淀于百年历史的档案馆中，也诞生于当下每一辆驶出智能工厂的尊界S800里。当然，江淮这艘“巨轮”江淮驶向何处，我们还是让市场来给个答案。

在此，车宇世界希望江淮汽车不断为用户提供更好的产品和体验，迅速度过当前的阵痛期，获得更好的发展前景。

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本文为车宇世界原创文章，总第11993期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。